A.駕駛臺是船舶航行的指揮中心
B.夜間錨泊時應(yīng)打開甲板照明燈
C.除船長外,任何人不得在駕駛臺用餐和睡眠
D.離港前,值班駕駛員應(yīng)通知離泊時的本班值班水手對駕駛臺進(jìn)行全面的清潔
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A.值班駕駛員
B.船長
C.大副
D.二副
A.任何鐵器
B.任何金屬物品
C.任何磁性物質(zhì)
D.A和C
A.Ⅰ~Ⅲ
B.Ⅱ~Ⅳ
C.Ⅰ~Ⅳ
D.Ⅲ、Ⅳ
A.不得少于船員總數(shù)的2/3
B.不得少于船員總數(shù)的1/2
C.不得少于船員總數(shù)的1/3
D.根據(jù)具體情況決定
A.2/3,1/3
B.1/3,2/3
C.1/3,1/2
D.1/2,1/2
最新試題
船舶采用頂岸掉頭的方法進(jìn)行掉頭時,掉頭作業(yè)能否順利完成,關(guān)鍵在于船首頂上岸邊的角度和開始倒車的角度,船舶頂上岸邊的角度一般應(yīng)()。
船舶在駛離碼頭之前,必須檢查系纜的基本情祝,具體包括()等。對不符合離拍操縱要求的,都應(yīng)事先加以調(diào)整。①系纜的強度、角度、根數(shù);②系纜是否處于正常狀態(tài);③倒纜的位置和質(zhì)量。
系單浮筒的船舶遇到大風(fēng)浪時,增加系纜長度會加劇船舶的偏蕩,為抑制偏蕩,可采取()方法。①在迎風(fēng)舷拋止蕩錨;②在下風(fēng)舷拋止蕩錨;③在任意位置拋一止蕩錨。
有關(guān)船舶安全檢查程序,下列說法表述錯誤的是()。
關(guān)于船間效應(yīng),噸位大的船給噸位小的船舶造成的影響(),受到對方的影響()。
船舶逆流航行時,船舶對岸速度(航速)約等于()。
船舶在大風(fēng)浪中航行中受波浪的作用:船舶重心在它的垂向軸作上作升降運動稱為()。
當(dāng)船舶左舷受風(fēng)時,右旋單車船采用進(jìn)、退車向右掉頭較為適宜,原因是能充分利用了()。①艉流螺旋性效應(yīng)橫向力。②螺旋槳水面效應(yīng)橫向力。③“艉找風(fēng)”效應(yīng)。
拋倒錨駛靠的應(yīng)用場合包括()。①遇強尾后來風(fēng);②急流;③困檔水;④回流。
在大風(fēng)浪中掉頭的船舶,因判斷失誤,造成掉頭過程中遇上大浪而處于危險局面時,應(yīng)()。①采用全速、滿舵,加快完成掉頭操作;②立即回舵;③及時減速,并緩慢回舵