A.最高排煙溫度
B.最大爆發(fā)壓力
C.最大噴油量
D.平均壓力升高速度
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A.空氣
B.燃油
C.可燃混合氣
D.燃?xì)?/p>
A.氣缸的最低位置
B.工作空間的最低位置
C.曲柄處于最低位置
D.活塞離曲軸中心線的最近位置
A.柴油機(jī)
B.推力軸
C.螺旋槳
D.船體
A.拖纜縮短，降低拖速
B.拖纜縮短，增大拖速
C.拖纜加長(zhǎng)，增大拖速
D.拖纜加長(zhǎng)，降低拖速
A.縮短
B.放長(zhǎng)
C.不用調(diào)整
D.放長(zhǎng)或縮短
最新試題
并靠他船時(shí)，兩船不應(yīng)有（）。
關(guān)于船間效應(yīng)，噸位大的船給噸位小的船舶造成的影響（），受到對(duì)方的影響（）。
在大風(fēng)浪中航行時(shí)，正橫受風(fēng)，若僅改變船速，對(duì)船的橫搖影響是（）。
將船舶調(diào)整為艏縱傾以緩解偏蕩的原因是：使風(fēng)動(dòng)力作用點(diǎn)（）移，水動(dòng)力作用點(diǎn)（）移，這樣（）偏蕩時(shí)的阻尼力。
船舶在順流、拖尾離雙浮筒操作時(shí)，其解纜的先后次序是（）。
空船在大風(fēng)浪中的不利之處有（）。①保向性下降；②拍底增大；③螺旋槳空轉(zhuǎn)加?。虎芤装l(fā)生橫搖諧振。
漂滯不適用于下列哪種情況？（）
關(guān)于一字錨特點(diǎn)的說法，下列錯(cuò)誤的是（）。
船舶在淺水區(qū)航行時(shí)，隨水深減小而與船舶縱中剖面夾角逐漸增加的散波波峰線，宛如散波在追越船舶運(yùn)動(dòng)的現(xiàn)象，船員常稱此現(xiàn)象為（）。
開首駛離角太大的嚴(yán)重后果是（）。