A.短時間內(nèi)就能安全脫淺，因風(fēng)浪影響而墩地、打橫或翻沉
B.短時間內(nèi)不能安全脫淺，因風(fēng)浪影響而墩地、打橫或翻沉
C.短時間內(nèi)就能安全脫淺，因風(fēng)浪影響而可自由脫淺
D.短時間內(nèi)不能安全脫淺，因風(fēng)浪影響而可自由脫淺
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
A.擱淺
B.未擱淺
C.陷入海底
D.情況不明
A.立即快倒車使船脫淺
B.為保護推進器和舵，要盡量開車使尾轉(zhuǎn)向深水
C.可開慢車或快車并左右滿舵，使船體松動后再快倒車倒出
D.以上都不對
A.立即全速后退脫淺
B.開車使船尾轉(zhuǎn)向深水保護車舵
C.操左右滿舵并進車松動船體后再全速倒出
D.立即查明情況，然后再行動
A.立即停車
B.立即倒車
C.可行的話立即拋雙錨
D.A+B+C
A.立即停車
B.立即倒車
C.左滿舵
D.右滿舵
最新試題
在橫風(fēng)的影響下船舶掉頭時，順風(fēng)掉頭比逆風(fēng)掉頭所須水域范圍（）。
在大風(fēng)浪中掉頭的船舶，因判斷失誤，造成掉頭過程中遇上大浪而處于危險局面時，應(yīng)（）。①采用全速、滿舵，加快完成掉頭操作；②立即回舵；③及時減速，并緩慢回舵
船舶逆風(fēng)掉頭時，應(yīng)從（）的方向掉頭旋回。
當(dāng)船舶左舷受風(fēng)時，右旋單車船采用進、退車向右掉頭較為適宜，原因是能充分利用了（）。①艉流螺旋性效應(yīng)橫向力。②螺旋槳水面效應(yīng)橫向力。③“艉找風(fēng)”效應(yīng)。
船舶在順流、拖尾離雙浮筒操作時，其解纜的先后次序是（）。
船舶在淺水區(qū)航行時，隨水深減小而與船舶縱中剖面夾角逐漸增加的散波波峰線，宛如散波在追越船舶運動的現(xiàn)象，船員常稱此現(xiàn)象為（）。
檢查人員檢查完畢，可作出的處理意見有（）。Ⅰ、開航前糾正缺陷；Ⅱ、在開航后限定的期限內(nèi)糾正缺陷；Ⅲ、滯留；Ⅳ、限制船舶操作；Ⅴ、強制船舶進港。
船舶系靠浮筒時，應(yīng)先帶哪一纜繩？（）
開尾倒車駛離適用條件包括（）。①急流；②回流；③尾后來風(fēng)；④船舶后方有障礙物等。
漂滯不適用于下列哪種情況？（）