A.在北半球，船舶應(yīng)以右首頂風全速航行
B.在南半球，船舶應(yīng)以右首頂風全速航行
C.在北半球，船舶應(yīng)以右尾受風全速航行
D.在南半球，船舶應(yīng)以左尾受風全速航行
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A.左首頂風全速駛離
B.右尾迎風全速駛離
C.左尾迎風全速駛離
D.右首頂風全速駛離
A.應(yīng)以右舷15～20°頂風，并應(yīng)采取平行于臺風進路的航向全速駛離
B.應(yīng)以右舷15～20°頂風，并應(yīng)采取垂直于臺風進路的航向全速駛離
C.應(yīng)以左舷15～20°頂風，并應(yīng)采取平行于臺風進路的航向全速駛離
D.應(yīng)以左舷15～20°頂風，并應(yīng)采取垂直于臺風進路的航向全速駛離
A.右半園、風向右轉(zhuǎn)、右首受風駛離
B.右半園、風向右轉(zhuǎn)、左尾受風駛離
C.左半園、風向左轉(zhuǎn)、右尾受風駛離
D.左半園、風向左轉(zhuǎn)、左首受風駛離
A.從頂浪轉(zhuǎn)向順浪時，掉頭前應(yīng)當適當減速
B.掉頭過程中，要求前沖距離要小，并減小轉(zhuǎn)向中的橫傾
C.掉頭過程中遇上大浪處于危急局面時，應(yīng)急速回舵恢復原航向
D.掉頭過程中可適時使用短暫的快車滿舵，縮短掉頭時間
A.右傾最大時
B.左傾最大時
C.右傾回復至平衡位置時
D.左傾回復至平衡位置時
最新試題
有關(guān)船舶安全檢查程序，下列說法表述錯誤的是（）。
船舶在淺水區(qū)航行時，隨水深減小而與船舶縱中剖面夾角逐漸增加的散波波峰線，宛如散波在追越船舶運動的現(xiàn)象，船員常稱此現(xiàn)象為（）。
將船舶調(diào)整為艏縱傾以緩解偏蕩的原因是：使風動力作用點（）移，水動力作用點（）移，這樣（）偏蕩時的阻尼力。
船舶逆流航行時，船舶對岸速度（航速）約等于（）。
船舶采用頂岸掉頭的方法進行掉頭時，掉頭作業(yè)能否順利完成，關(guān)鍵在于船首頂上岸邊的角度和開始倒車的角度，船舶頂上岸邊的角度一般應(yīng)（）。
根據(jù)《勞動法》和《勞動合同法》的規(guī)定，下列說法錯誤的是（）。
下列關(guān)于靠泊準備工作的說法何者正確？（）
空船在大風浪中的不利之處有（）。①保向性下降；②拍底增大；③螺旋槳空轉(zhuǎn)加??；④易發(fā)生橫搖諧振。
拋倒錨駛靠的應(yīng)用場合包括（）。①遇強尾后來風；②急流；③困檔水；④回流。
滑行駛靠法適合在碼頭附近水流（），碼頭下方（）的條件下采用。