A.波長遠(yuǎn)超過船長時(shí)
B.船長遠(yuǎn)超過波長時(shí)
C.波長與船長相近時(shí)
D.船速與波速接近時(shí)
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A.滯航
B.順浪航行
C.漂滯
D.迎浪減速
A.波長遠(yuǎn)超過船長時(shí)
B.滯航中經(jīng)不住波浪襲擊的情況
C.尾突出、舵面積比較低時(shí)
D.A、B情況時(shí)
A.能減弱波浪對船體的沖擊，并能保持較高的航速
B.能減弱波浪對船體的沖擊，并能保持較低的航速
C.能增強(qiáng)波浪對船體的沖擊，并能保持較高的航速
D.能增強(qiáng)波浪對船體的沖擊，并能保持較低的航速
A.滯航
B.順浪
C.漂滯
D.減速
A.滯航
B.順浪
C.漂滯
D.迎浪減速
最新試題
船舶逆流航行時(shí)，船舶對岸速度（航速）約等于（）。
船舶逆風(fēng)掉頭時(shí)，應(yīng)從（）的方向掉頭旋回。
開首駛離角太大的嚴(yán)重后果是（）。
滑行駛靠法適合在碼頭附近水流（），碼頭下方（）的條件下采用。
系單浮筒的船舶遇到大風(fēng)浪時(shí)，增加系纜長度會(huì)加劇船舶的偏蕩，為抑制偏蕩，可采?。ǎ┓椒ā＂僭谟L(fēng)舷拋止蕩錨；②在下風(fēng)舷拋止蕩錨；③在任意位置拋一止蕩錨。
在大風(fēng)浪中掉頭的船舶，因判斷失誤，造成掉頭過程中遇上大浪而處于危險(xiǎn)局面時(shí)，應(yīng)（）。①采用全速、滿舵，加快完成掉頭操作；②立即回舵；③及時(shí)減速，并緩慢回舵
檢查人員檢查完畢，可作出的處理意見有（）。Ⅰ、開航前糾正缺陷；Ⅱ、在開航后限定的期限內(nèi)糾正缺陷；Ⅲ、滯留；Ⅳ、限制船舶操作；Ⅴ、強(qiáng)制船舶進(jìn)港。
船舶系靠浮筒時(shí)，應(yīng)先帶哪一纜繩？（）
船舶在順流、拖尾離雙浮筒操作時(shí)，其解纜的先后次序是（）。
采用船尾離泊方法，對倒纜的作用下列哪一項(xiàng)正確？（）