A.船體周期性偏蕩幅度增大,風僅作用于拋錨舷
B.船體周期性偏蕩幅度增大,風僅作用于拋錨舷的對面舷側
C.船體周期性偏蕩現(xiàn)象消失,風僅作用于拋錨舷
D.船體周期性偏蕩現(xiàn)象消失,風僅作用于拋錨舷的對面舷側
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A.增大
B.不變
C.減小
D.因走錨而降為零
A.增大
B.不變
C.減小
D.因走錨而降為零
A.走錨或斷鏈
B.貨物移動
C.船舶傾斜
D.船體破損
A.15m/s
B.20m/s
C.25m/s
D.30m/s
A.該錨應在船舶由未拋錨一舷極端位置開始蕩向平衡位置時拋出
B.該錨應在已拋錨舷極端位置蕩向平衡位置時拋出
C.出鏈不宜過長,應控于2.5倍水深以內(nèi)
D.A、C正確
最新試題
開尾倒車駛離適用條件包括()。①急流;②回流;③尾后來風;④船舶后方有障礙物等。
船舶在順流、拖尾離雙浮筒操作時,其解纜的先后次序是()。
采用船尾離泊方法,對倒纜的作用下列哪一項正確?()
滑行駛靠法適合在碼頭附近水流(),碼頭下方()的條件下采用。
在大風浪中掉頭的船舶,因判斷失誤,造成掉頭過程中遇上大浪而處于危險局面時,應()。①采用全速、滿舵,加快完成掉頭操作;②立即回舵;③及時減速,并緩慢回舵
在橫風的影響下船舶掉頭時,順風掉頭比逆風掉頭所須水域范圍()。
船舶駛靠碼頭時,揚頭駛靠適用于()的情況下靠碼頭。①有困檔水;②有強吹開風;③有吹攏風;④有回流水。
漂滯不適用于下列哪種情況?()
當船舶左舷受風時,右旋單車船采用進、退車向右掉頭較為適宜,原因是能充分利用了()。①艉流螺旋性效應橫向力。②螺旋槳水面效應橫向力。③“艉找風”效應。
系單浮筒的船舶遇到大風浪時,增加系纜長度會加劇船舶的偏蕩,為抑制偏蕩,可采?。ǎ┓椒ā"僭谟L舷拋止蕩錨;②在下風舷拋止蕩錨;③在任意位置拋一止蕩錨。