車號員到達列車技術(shù)作業(yè)標準“到后處理”中“訂正確報”要將列車確報（列車編組順序表）的訂正內(nèi)容，及時報告（）。

所有局內(nèi)及跨局間的列車交換均應有（）。

“運統(tǒng)1”記事欄中代號“（）”表示禁止通過設有減速器（頂）的駝峰的車輛。

“運統(tǒng)1”記事欄中代號（）表示限速運行。

利用現(xiàn)車系統(tǒng)編制列車編組順序表的車站，應根據(jù)（）人工核對車輛使用屬性。

車務段和直管站調(diào)度室設有操作終端，特殊情況下對作業(yè)車的作業(yè)過程，由車站電話上報，車務段或直管站調(diào)度室進行操作的模式，稱為（）模式。

遇有折角列車，改變列車運行方向時，（）應及時修改計算機確報。

未設計算機確報設備的車站向列車運行前方第一個計算機確報站或指定的確報代發(fā)站（）。

各站要建立（）與發(fā)報人聯(lián)系制度，確保發(fā)報信息無誤，發(fā)報人員應確認發(fā)報成功。

（）確報站應按要求格式使用計算機編制“運統(tǒng)一”，并進行傳輸。