A.船首岸推，船尾岸吸
B.船首岸推，船尾岸推
C.船首岸吸，船尾岸推
D.船首岸吸，船尾岸吸
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A.船體與岸壁的吸引作用和船首與岸壁的排斥作用
B.船體與岸壁的吸引作用和船首與岸壁的吸引作用
C.船體與岸壁的排斥作用和船首與岸壁的吸引作用
D.船體與岸壁的排斥作用和船首與岸壁的排斥作用
A.需要向內舷壓舵
B.需要向外舷壓舵
C.當壓舵角高于15℃仍不足以保向，即應加大離岸距離
D.A與C正確
A.船尾碰撞岸壁，船首轉向航道中央
B.船尾碰撞岸壁，船首碰撞岸壁
C.船尾轉向航道中央，船首碰撞岸壁
D.船尾轉向航道中央，船首轉向航道中央
A.需向內舷壓舵，且應使用大舵角
B.需向內舷壓舵，且應使用小舵角
C.需向外舷壓舵，且應使用小舵角
D.需向外舷壓舵，且應使用大舵角
A.為大
B.為小
C.沒什么變化
D.為大，水越淺越大
最新試題
根據《海船船員值班規(guī)則》，下列說法錯誤的是（）。
關于一字錨特點的說法，下列錯誤的是（）。
將船舶調整為艏縱傾以緩解偏蕩的原因是：使風動力作用點（）移，水動力作用點（）移，這樣（）偏蕩時的阻尼力。
駛靠碼頭時，駛靠角度應掌握（）。
開首駛離角太大的嚴重后果是（）。
檢查人員檢查完畢，可作出的處理意見有（）。Ⅰ、開航前糾正缺陷；Ⅱ、在開航后限定的期限內糾正缺陷；Ⅲ、滯留；Ⅳ、限制船舶操作；Ⅴ、強制船舶進港。
船舶在順流、拖尾離雙浮筒操作時，其解纜的先后次序是（）。
當船舶左舷受風時，右旋單車船采用進、退車向右掉頭較為適宜，原因是能充分利用了（）。①艉流螺旋性效應橫向力。②螺旋槳水面效應橫向力。③“艉找風”效應。
船舶系靠浮筒時，應先帶哪一纜繩？（）
根據《海船船員值班規(guī)則》，下述描述正確的是（）。Ⅰ、根據情況合理地安排值班船員；Ⅱ、值班船員應熟悉崗位職責和團隊職責；Ⅲ、所有值班船員都應最有效使用一切可用資源保持適當的值班；Ⅳ、在任何情況下值班船員應當保持適當的溝通。