A.須預(yù)先調(diào)整其縱傾情況,使之適當(dāng)尾傾
B.須預(yù)先調(diào)整其縱傾情況,使之適當(dāng)首傾
C.須預(yù)先調(diào)整其縱傾情況,使之平吃水
D.不須預(yù)先調(diào)整其縱傾情況
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A.首傾,且同樣首傾時,淺水中的航速比深水中的航速高
B.首傾,且同樣首傾時,淺水中的航速比深水中的航速低
C.尾傾,且同樣尾傾時,淺水中的航速比深水中的航速高
D.尾傾,且同樣尾傾時,淺水中的航速比深水中的航速低
A.首傾,且同樣首傾時,淺水中的航速比深水中的航速高
B.首傾,且同樣首傾時,淺水中的航速比深水中的航速低
C.尾傾,且同樣尾傾時,淺水中的航速比深水中的航速高
D.尾傾,且同樣尾傾時,淺水中的航速比深水中的航速低
A.水深越淺,下沉量越小,且同船速下的下沉量比深水中大
B.水深越淺,下沉量越大,且同船速下的下沉量比深水中小
C.水深越淺,下沉量越大,且同船速下的下沉量比深水中大
D.水深越淺,下沉量越小,且同船速下的下沉量比深水中小
A.船體下沉且尾傾
B.船體下沉且首傾
C.船體上浮且首傾
D.船體上浮且尾傾
A.船體下沉且尾傾
B.船體下沉且首傾
C.船體上浮且首傾
D.船體上浮且尾傾
最新試題
關(guān)于船間效應(yīng),噸位大的船給噸位小的船舶造成的影響(),受到對方的影響()。
船舶在淺水區(qū)航行時,隨水深減小而與船舶縱中剖面夾角逐漸增加的散波波峰線,宛如散波在追越船舶運(yùn)動的現(xiàn)象,船員常稱此現(xiàn)象為()。
滑行駛靠法適合在碼頭附近水流(),碼頭下方()的條件下采用。
在橫風(fēng)的影響下船舶掉頭時,順風(fēng)掉頭比逆風(fēng)掉頭所須水域范圍()。
開首駛離角太大的嚴(yán)重后果是()。
漂滯不適用于下列哪種情況?()
拋一字錨的船舶回轉(zhuǎn)范圍小,但在較大的橫風(fēng)時容易()。
關(guān)于舵失靈及損壞時的應(yīng)急措施,下列說法錯誤的是()。
根據(jù)《勞動法》和《勞動合同法》的規(guī)定,下列說法錯誤的是()。
船舶在順流、拖尾離雙浮筒操作時,其解纜的先后次序是()。