A.船體下沉且尾傾
B.船體下沉且首傾
C.船體上浮且首傾
D.船體上浮且尾傾
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A.船體下沉和首傾現(xiàn)象
B.船體下沉和尾傾現(xiàn)象
C.船體上浮和首傾現(xiàn)象
D.船體上浮和尾傾現(xiàn)象
A.尾傾，平均吃水增大
B.首傾，平均吃水增大
C.首傾，平均吃水減小
D.尾傾，平均吃水減小
A.增加，當(dāng)H／d＜2時(shí)，增加趨勢比較明顯
B.增加，當(dāng)H／d＜4時(shí)，增加趨勢比較明顯
C.減小，當(dāng)H／d＜2時(shí)，減小趨勢比較明顯
D.減小，當(dāng)H／d＜4時(shí)，減小趨勢比較明顯
A.漂角增大，旋回初徑增大
B.漂角增大，旋回初徑減小
C.漂角減小，旋回初徑增大
D.漂角減小，旋回初徑減小
A.漸漸變大，且當(dāng)H／d＜2之后，將急劇變大
B.漸漸變大，且當(dāng)H／d＜7之后，將急劇變大
C.漸漸變小，且當(dāng)H／d＜7之后，將急劇變小
D.漸漸變小，且當(dāng)H／d＜2之后，將急劇變小
最新試題
有關(guān)船舶安全檢查程序，下列說法表述錯(cuò)誤的是（）。
船舶在大風(fēng)浪中航行中受波浪的作用：船舶重心在它的垂向軸作上作升降運(yùn)動(dòng)稱為（）。
船舶在淺水區(qū)航行時(shí)，隨水深減小而與船舶縱中剖面夾角逐漸增加的散波波峰線，宛如散波在追越船舶運(yùn)動(dòng)的現(xiàn)象，船員常稱此現(xiàn)象為（）。
拋一字錨的船舶回轉(zhuǎn)范圍小，但在較大的橫風(fēng)時(shí)容易（）。
并靠他船時(shí)，兩船不應(yīng)有（）。
系單浮筒的船舶遇到大風(fēng)浪時(shí)，增加系纜長度會(huì)加劇船舶的偏蕩，為抑制偏蕩，可采取（）方法。①在迎風(fēng)舷拋止蕩錨；②在下風(fēng)舷拋止蕩錨；③在任意位置拋一止蕩錨。
船舶系靠浮筒時(shí)，應(yīng)先帶哪一纜繩？（）
根據(jù)《海船船員值班規(guī)則》，下列說法錯(cuò)誤的是（）。
關(guān)于船間效應(yīng)，噸位大的船給噸位小的船舶造成的影響（），受到對(duì)方的影響（）。
關(guān)于舵失靈及損壞時(shí)的應(yīng)急措施，下列說法錯(cuò)誤的是（）。