A.橫向附加質量約為船舶質量的0.07倍;縱向附加質量約為船舶質量的0.75倍
B.橫向附加質量約為船舶質量的0.75倍;縱向附加質量約為船舶質量的0.07倍
C.橫向附加質量約為船舶質量的1.07倍;縱向附加質量約為船舶質量的1.75倍
D.橫向附加質量約為船舶質量的1.75倍;縱向附加質量約為船舶質量的1.07倍
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A.縱傾
B.船型
C.吃水
D.橫傾
A.不考慮本船載況,主要考慮流的影響
B.不考慮本船載況,主要考慮風的影響
C.考慮本船載況,考慮風、流影響較大者
D.考慮本船載況,按無風、流情況處理
A.168m
B.126m
C.189m
D.210m
A.122m
B.178m
C.278m
D.222m
A.流速×掉頭時間×80%
B.流速×掉頭時間×60%
C.流速×掉頭時間×40%
D.流速×掉頭時間×20%
最新試題
船舶在順流、拖尾離雙浮筒操作時,其解纜的先后次序是()。
船舶在淺水區(qū)航行時,隨水深減小而與船舶縱中剖面夾角逐漸增加的散波波峰線,宛如散波在追越船舶運動的現(xiàn)象,船員常稱此現(xiàn)象為()。
滑行駛靠法適合在碼頭附近水流(),碼頭下方()的條件下采用。
船舶駛靠碼頭時,揚頭駛靠適用于()的情況下靠碼頭。①有困檔水;②有強吹開風;③有吹攏風;④有回流水。
在大風浪中航行時,正橫受風,若僅改變船速,對船的橫搖影響是()。
關于船間效應,噸位大的船給噸位小的船舶造成的影響(),受到對方的影響()。
船舶逆風掉頭時,應從()的方向掉頭旋回。
駛靠碼頭時,駛靠角度應掌握()。
船舶在大風浪中航行中受波浪的作用:船舶重心在它的垂向軸作上作升降運動稱為()。
漂滯不適用于下列哪種情況?()