A.應(yīng)帶至接近船首的碼頭纜樁上，并有足夠長度
B.應(yīng)帶至接近船中的纜樁上，并盡量縮短
C.應(yīng)帶至接近船首的纜樁上，并盡量縮短
D.從船首出纜帶至接近船中的碼頭纜樁上
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A.船首解除回頭纜，留單頭纜；船尾解除單頭纜，留回頭纜
B.船首解除回頭纜，留單頭纜；船尾解除回頭纜，留單頭纜
C.船首解除單頭纜，留回頭纜；船尾解除單頭纜，留回頭纜
D.船首解除單頭纜，留回頭纜；船尾解除回頭纜，留單頭纜
A.船首留一頭纜和一倒纜，船尾留一倒纜
B.船首留一頭纜和一倒纜，船尾留一尾纜
C.船首留一頭纜，船尾留一尾纜和一倒纜
D.船首留一倒纜，船尾留一尾纜和一倒纜
A.船首留一頭纜和一倒纜，船尾留一倒纜
B.船首留一頭纜和一倒纜，船尾留一尾纜
C.船首留一頭纜，船尾留一尾纜和一倒纜
D.船首留一倒纜，船尾留一尾纜和一倒纜
A.一根內(nèi)舷頭纜和一根倒纜
B.一根內(nèi)舷頭纜和兩根倒纜
C.一根外舷頭纜和一根倒纜
D.一根外舷頭纜和兩根倒纜
A.船舶空載，吹開風(fēng)強(qiáng)時(shí)，宜先帶尾橫纜，然后帶尾倒纜及尾纜
B.船舶重載、頂流較強(qiáng)時(shí)，應(yīng)先帶尾纜，然后帶橫纜及尾倒纜
C.船舶空載，吹開風(fēng)強(qiáng)時(shí)，宜先帶尾纜，然后帶尾倒纜及尾橫纜
D.船舶重載、頂流較強(qiáng)時(shí)，應(yīng)先帶尾橫纜，然后帶尾纜及尾倒纜
最新試題
船舶系靠浮筒時(shí)，應(yīng)先帶哪一纜繩？（）
根據(jù)《中華人民共和國海事勞工規(guī)則》，下列說法錯(cuò)誤的是（）。
開首駛離角太大的嚴(yán)重后果是（）。
駛靠碼頭時(shí)，駛靠角度應(yīng)掌握（）。
船舶在駛離碼頭之前，必須檢查系纜的基本情祝，具體包括（）等。對不符合離拍操縱要求的，都應(yīng)事先加以調(diào)整。①系纜的強(qiáng)度、角度、根數(shù)；②系纜是否處于正常狀態(tài)；③倒纜的位置和質(zhì)量。
船舶逆風(fēng)掉頭時(shí)，應(yīng)從（）的方向掉頭旋回。
滑行駛靠法適合在碼頭附近水流（），碼頭下方（）的條件下采用。
船舶逆流航行時(shí)，船舶對岸速度（航速）約等于（）。
檢查人員檢查完畢，可作出的處理意見有（）。Ⅰ、開航前糾正缺陷；Ⅱ、在開航后限定的期限內(nèi)糾正缺陷；Ⅲ、滯留；Ⅳ、限制船舶操作；Ⅴ、強(qiáng)制船舶進(jìn)港。
當(dāng)船舶左舷受風(fēng)時(shí)，右旋單車船采用進(jìn)、退車向右掉頭較為適宜，原因是能充分利用了（）。①艉流螺旋性效應(yīng)橫向力。②螺旋槳水面效應(yīng)橫向力。③“艉找風(fēng)”效應(yīng)。