A.Ⅰ~Ⅲ
B.Ⅱ~Ⅳ
C.Ⅰ、Ⅱ、Ⅳ
D.Ⅰ~Ⅳ
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A.10~13度
B.0度
C.20度
D.5~8度
A.Ⅰ~Ⅳ
B.Ⅰ~Ⅲ
C.Ⅱ
D.Ⅰ、Ⅲ、Ⅳ
A.Ⅰ~Ⅳ
B.Ⅰ~Ⅲ
C.Ⅱ~Ⅲ
D.Ⅰ、Ⅱ、Ⅳ
A.舵葉縱橫比越大,小舵角時(shí)舵葉升力也大
B.舵葉縱橫比越小,小舵角時(shí)舵葉升力也大
C.舵葉縱橫比越大,小舵角時(shí)舵葉升力也小
D.舵葉縱橫比越小,小舵角保向性越高
A.伴流使舵力上升,排出流使舵力下降
B.伴流使舵力下降,排出流使舵力下降
C.伴流使舵力上升,排出流使舵力上升
D.伴流使舵力下降,排出流使舵力上升
最新試題
在大風(fēng)浪中掉頭的船舶,因判斷失誤,造成掉頭過(guò)程中遇上大浪而處于危險(xiǎn)局面時(shí),應(yīng)()。①采用全速、滿舵,加快完成掉頭操作;②立即回舵;③及時(shí)減速,并緩慢回舵
滑行駛靠法適合在碼頭附近水流(),碼頭下方()的條件下采用。
拋一字錨的船舶回轉(zhuǎn)范圍小,但在較大的橫風(fēng)時(shí)容易()。
根據(jù)《勞動(dòng)法》和《勞動(dòng)合同法》的規(guī)定,下列說(shuō)法錯(cuò)誤的是()。
開(kāi)首駛離角太大的嚴(yán)重后果是()。
有關(guān)船舶安全檢查程序,下列說(shuō)法表述錯(cuò)誤的是()。
駛靠碼頭時(shí),駛靠角度應(yīng)掌握()。
在大風(fēng)浪中航行時(shí),正橫受風(fēng),若僅改變船速,對(duì)船的橫搖影響是()。
拋倒錨駛靠的應(yīng)用場(chǎng)合包括()。①遇強(qiáng)尾后來(lái)風(fēng);②急流;③困檔水;④回流。
并靠他船時(shí),兩船不應(yīng)有()。