系單浮筒的船舶遇到大風浪時，增加系纜長度會加劇船舶的偏蕩，為抑制偏蕩，可采取（）方法。①在迎風舷拋止蕩錨；②在下風舷拋止蕩錨；③在任意位置拋一止蕩錨。

在大風浪中航行時，正橫受風，若僅改變船速，對船的橫搖影響是（）。

滑行駛靠法適合在碼頭附近水流（），碼頭下方（）的條件下采用。

空船在大風浪中的不利之處有（）。①保向性下降；②拍底增大；③螺旋槳空轉加劇；④易發(fā)生橫搖諧振。

檢查人員檢查完畢，可作出的處理意見有（）。Ⅰ、開航前糾正缺陷；Ⅱ、在開航后限定的期限內糾正缺陷；Ⅲ、滯留；Ⅳ、限制船舶操作；Ⅴ、強制船舶進港。

關于船間效應，噸位大的船給噸位小的船舶造成的影響（），受到對方的影響（）。

船舶采用頂岸掉頭的方法進行掉頭時，掉頭作業(yè)能否順利完成，關鍵在于船首頂上岸邊的角度和開始倒車的角度，船舶頂上岸邊的角度一般應（）。

船舶系靠浮筒時，應先帶哪一纜繩？（）

根據(jù)《勞動法》和《勞動合同法》的規(guī)定，下列說法錯誤的是（）。

船舶在淺水區(qū)航行時，隨水深減小而與船舶縱中剖面夾角逐漸增加的散波波峰線，宛如散波在追越船舶運動的現(xiàn)象，船員常稱此現(xiàn)象為（）。