A.減速常數(shù)是指船舶停車(chē)后船速每遞減一半所需的時(shí)間
B.減速常數(shù)隨船舶排水量的不同而不同，排水量為1萬(wàn)噸的船舶，其減速常數(shù)為5分鐘
C.A、B都對(duì)
D.A、B都不對(duì)
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A.與排水量成正比、與船速的平方成正比
B.與排水量成正比、與船速的平方成反比
C.與排水量成反比、與船速的平方成反比
D.與排水量成反比、與船速的平方成正比
A.從發(fā)令開(kāi)始至船對(duì)地
B.從發(fā)令開(kāi)始至船對(duì)水
C.螺旋槳開(kāi)始倒轉(zhuǎn)至船對(duì)地
D.螺旋槳開(kāi)始倒轉(zhuǎn)至船對(duì)水
A.船舶對(duì)地速度降到能保持舵效的最小速度時(shí)
B.船舶對(duì)水速度降到能保持舵效的最小速度時(shí)
C.船舶對(duì)水速度降到0時(shí)
D.船舶對(duì)地速度降到0時(shí)
A.呈線(xiàn)性變化，逐漸降速為零
B.呈線(xiàn)性變化，逐漸降速為定常值
C.呈非線(xiàn)性變化，開(kāi)始降速較快，而后下降率變低，逐漸降速為零
D.呈非線(xiàn)性變化，開(kāi)始降速較慢，而后下降率加快，逐漸降速為零
A.開(kāi)始遞減快，隨后呈非線(xiàn)性遞減
B.開(kāi)始遞減慢，隨后呈非線(xiàn)性遞減
C.開(kāi)始遞減快，隨后呈線(xiàn)性遞減
D.開(kāi)始遞減慢，隨后呈線(xiàn)性遞減
最新試題
駛靠角的調(diào)整可通過(guò)下列哪種途徑實(shí)現(xiàn)？（）①船舶淌航過(guò)程中操舵；②拋錨駛靠的船舶可以適當(dāng)松緊錨鏈；③船舶帶上首倒纜后可以絞收系纜；④進(jìn)江海船利用港作拖船的協(xié)助。
船舶系靠浮筒時(shí)，應(yīng)先帶哪一纜繩？（）
關(guān)于舵失靈及損壞時(shí)的應(yīng)急措施，下列說(shuō)法錯(cuò)誤的是（）。
關(guān)于船間效應(yīng)，噸位大的船給噸位小的船舶造成的影響（），受到對(duì)方的影響（）。
有關(guān)船舶安全檢查程序，下列說(shuō)法表述錯(cuò)誤的是（）。
根據(jù)《海船船員值班規(guī)則》，下列說(shuō)法錯(cuò)誤的是（）。
拋一字錨的船舶回轉(zhuǎn)范圍小，但在較大的橫風(fēng)時(shí)容易（）。
空船在大風(fēng)浪中的不利之處有（）。①保向性下降；②拍底增大；③螺旋槳空轉(zhuǎn)加?。虎芤装l(fā)生橫搖諧振。
檢查人員檢查完畢，可作出的處理意見(jiàn)有（）。Ⅰ、開(kāi)航前糾正缺陷；Ⅱ、在開(kāi)航后限定的期限內(nèi)糾正缺陷；Ⅲ、滯留；Ⅳ、限制船舶操作；Ⅴ、強(qiáng)制船舶進(jìn)港。
船舶在淺水區(qū)航行時(shí)，隨水深減小而與船舶縱中剖面夾角逐漸增加的散波波峰線(xiàn)，宛如散波在追越船舶運(yùn)動(dòng)的現(xiàn)象，船員常稱(chēng)此現(xiàn)象為（）。