A.與船舶初穩(wěn)性高度成正比，與重心浮心距離成反比
B.與船舶初穩(wěn)性高度成正比，與重心浮心距離成正比
C.與船舶初穩(wěn)性高度成反比，與重心浮心距離成反比
D.與船舶初穩(wěn)性高度成反比，與重心浮心距離成正比
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A.內(nèi)側(cè)橫傾期間
B.外側(cè)橫傾期間
C.內(nèi)側(cè)橫傾期向外側(cè)橫傾期過(guò)渡時(shí)
D.速降最大時(shí)
A.舵橫向力矩，船體水動(dòng)力橫向力矩和旋回運(yùn)動(dòng)離心力矩
B.舵橫向力矩和旋回運(yùn)動(dòng)離心力矩
C.舵橫向力矩和船體水動(dòng)力橫向力矩
D.船體水動(dòng)力橫向力矩和旋回運(yùn)動(dòng)離心力矩
A.大舵角的舵阻力增大、斜航中船體阻力減小造成的
B.大舵角的舵阻力增大、斜航中船體阻力增大造成的
C.大舵角的舵阻力減小、斜航中船體阻力減小造成的
D.大舵角的舵阻力減小、斜航中船體阻力增大造成的
A.超大型船需時(shí)約比萬(wàn)噸船幾乎增加1倍
B.超大型船需時(shí)約比萬(wàn)噸船幾乎增加2倍
C.超大型船需時(shí)約比萬(wàn)噸船幾乎增加3倍
D.超大型船需時(shí)約比萬(wàn)噸船幾乎增加4倍
A.保持不變，位于首柱后1/3---1/5船長(zhǎng)處
B.由船中向船首方向移動(dòng)，當(dāng)船舶進(jìn)入定常旋回后，該位置穩(wěn)定
C.由船尾向船中移動(dòng)，當(dāng)船舶進(jìn)入定常旋回后，該向?qū)⒎€(wěn)定在船中
D.保持不變，位于船中
最新試題
在大風(fēng)浪中掉頭的船舶，因判斷失誤，造成掉頭過(guò)程中遇上大浪而處于危險(xiǎn)局面時(shí)，應(yīng)（）。①采用全速、滿舵，加快完成掉頭操作；②立即回舵；③及時(shí)減速，并緩慢回舵
船舶駛靠碼頭時(shí)，揚(yáng)頭駛靠適用于（）的情況下靠碼頭。①有困檔水；②有強(qiáng)吹開(kāi)風(fēng)；③有吹攏風(fēng)；④有回流水。
船舶在大風(fēng)浪中航行中受波浪的作用：船舶重心在它的垂向軸作上作升降運(yùn)動(dòng)稱為（）。
下列關(guān)于靠泊準(zhǔn)備工作的說(shuō)法何者正確？（）
在橫風(fēng)的影響下船舶掉頭時(shí)，順風(fēng)掉頭比逆風(fēng)掉頭所須水域范圍（）。
船舶逆風(fēng)掉頭時(shí)，應(yīng)從（）的方向掉頭旋回。
采用船尾離泊方法，對(duì)倒纜的作用下列哪一項(xiàng)正確？（）
關(guān)于舵失靈及損壞時(shí)的應(yīng)急措施，下列說(shuō)法錯(cuò)誤的是（）。
根據(jù)《海船船員值班規(guī)則》，下述描述正確的是（）。Ⅰ、根據(jù)情況合理地安排值班船員；Ⅱ、值班船員應(yīng)熟悉崗位職責(zé)和團(tuán)隊(duì)職責(zé)；Ⅲ、所有值班船員都應(yīng)最有效使用一切可用資源保持適當(dāng)?shù)闹蛋?；Ⅳ、在任何情況下值班船員應(yīng)當(dāng)保持適當(dāng)?shù)臏贤ā?/p>
船舶在駛離碼頭之前，必須檢查系纜的基本情祝，具體包括（）等。對(duì)不符合離拍操縱要求的，都應(yīng)事先加以調(diào)整。①系纜的強(qiáng)度、角度、根數(shù)；②系纜是否處于正常狀態(tài)；③倒纜的位置和質(zhì)量。