A.速降加劇，轉(zhuǎn)心前移
B.速降加劇，轉(zhuǎn)心后移
C.速降減輕，轉(zhuǎn)心前移
D.速降減輕，轉(zhuǎn)心后移
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A.速降系數(shù)越小，速度下降越小，轉(zhuǎn)心前移
B.速降系數(shù)越小，速度下降越大，轉(zhuǎn)心前移
C.速降系數(shù)越大，速度下降越大，轉(zhuǎn)心前移
D.速降系數(shù)越小，速度下降越大，轉(zhuǎn)心后移
A.DT/L越小旋回性能越差，速降越明顯
B.DT/L越小旋回性能越好，速降越明顯
C.DT/L越小旋回性能越差，速降越少
D.DT/L越小旋回性能越好，速降越少
A.轉(zhuǎn)心處
B.重心處
C.船尾端
D.船首端
A.在轉(zhuǎn)舵階段較小，在定常旋回階段較大
B.在轉(zhuǎn)舵階段較小，在定常旋回階段較小，且相等
C.在轉(zhuǎn)舵階段較大，在定常旋回階段較小
D.在轉(zhuǎn)舵階段較大，在定常旋回階段較大，且相等
A.船尾處、重心處、轉(zhuǎn)心處
B.重心處、船尾處、轉(zhuǎn)心處
C.轉(zhuǎn)心處、船尾處、重心處
D.船尾處、轉(zhuǎn)心處、重心處
最新試題
關(guān)于舵失靈及損壞時(shí)的應(yīng)急措施，下列說法錯(cuò)誤的是（）。
根據(jù)《海船船員值班規(guī)則》，下列說法錯(cuò)誤的是（）。
根據(jù)《海船船員值班規(guī)則》，下述描述正確的是（）。Ⅰ、根據(jù)情況合理地安排值班船員；Ⅱ、值班船員應(yīng)熟悉崗位職責(zé)和團(tuán)隊(duì)職責(zé)；Ⅲ、所有值班船員都應(yīng)最有效使用一切可用資源保持適當(dāng)?shù)闹蛋?；Ⅳ、在任何情況下值班船員應(yīng)當(dāng)保持適當(dāng)?shù)臏贤ā?/p>
船舶駛靠碼頭時(shí)，揚(yáng)頭駛靠適用于（）的情況下靠碼頭。①有困檔水；②有強(qiáng)吹開風(fēng)；③有吹攏風(fēng)；④有回流水。
有關(guān)船舶安全檢查程序，下列說法表述錯(cuò)誤的是（）。
并靠他船時(shí)，兩船不應(yīng)有（）。
根據(jù)《勞動(dòng)法》和《勞動(dòng)合同法》的規(guī)定，下列說法錯(cuò)誤的是（）。
系單浮筒的船舶遇到大風(fēng)浪時(shí)，增加系纜長度會(huì)加劇船舶的偏蕩，為抑制偏蕩，可采取（）方法。①在迎風(fēng)舷拋止蕩錨；②在下風(fēng)舷拋止蕩錨；③在任意位置拋一止蕩錨。
船舶逆風(fēng)掉頭時(shí)，應(yīng)從（）的方向掉頭旋回。
船舶在淺水區(qū)航行時(shí)，隨水深減小而與船舶縱中剖面夾角逐漸增加的散波波峰線，宛如散波在追越船舶運(yùn)動(dòng)的現(xiàn)象，船員常稱此現(xiàn)象為（）。