A.緊急解鎖裝置
B.步進電機
C.制動器
D.EDCU
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A.主隔離開關
B.S1開關節(jié)
C.S3開關節(jié)
D.S2開關
A.偏心輪
B.偏心輪上的定位螺釘
C.固定螺栓
D.壓輪固定螺栓
A.凡士林
B.甘油
C.硅油
D.TOP2000
A.兩個端墻
B.側(cè)頂棚
C.裙板
D.防爬器
A.45
B.35
C.20
D.±45
最新試題
頭車半自動車鉤解鉤時,用手或解鉤風缸推動解鉤桿,使鉤舌轉(zhuǎn)動,兩鉤即可脫離。
輔助供電網(wǎng)絡低壓(DC110V/24V)主要為開關車門、蓄電池充電、列車監(jiān)視系統(tǒng)、乘客信息顯示系統(tǒng)及各系統(tǒng)控制電路、車載信號和通信設備供電。
交叉集中供電車輛當有一臺輔助逆變器故障時,每輛車的一半負載自動停止工作,只需將故障側(cè)逆變器輸出接觸器切斷,不必采取任何轉(zhuǎn)換措施。
當輔助電源輸出電流有效值大于400A時,封鎖IGBT脈沖并斷開主接觸器與預充電接觸器。
一般ATO控車的情況下會優(yōu)先使用全自動報站。
輔助逆變器漏電保護裝置用來檢測交流負載上的單相接地故障。
輔助電源系統(tǒng)輕微故障發(fā)生時,系統(tǒng)封鎖IGBT脈沖斷開主接觸器、輸出接觸器,當故障消除后,輔助電源重新啟動,自動復位。
輔助逆變器冷卻裝置主要有自然風冷冷卻、強迫風冷與水冷三種形式,其中較為常用的為強迫風冷,冷卻風扇動力來自于DC110V輸出。
如果電壓低于放電電壓后蓄電池繼續(xù)放電,電池兩端電壓會迅速下降,形成深度放電。
對于2M2T、3M3T或4M2T編組的列車既可以用單元式,也可以用交叉式集中供電。