A.3100
B.3600
C.4000
D.4300
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A.1250~3600
B.1250~4000
C.3100~3600
D.3100~4000
A.欠重
B.欠長
C.超重
D.超長
A.4500
B.5000
C.5500
D.6000
A.1.3
B.1.2
C.1.0
D.1.1
A.列車編組計劃
B.列車運行圖
C.《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》
D.《行車組織規(guī)則》
最新試題
無守列車進行交接檢查發(fā)現(xiàn)問題時,需編制記錄時按規(guī)定要求編制,并將記錄粘貼在()或封套背面。
無運轉(zhuǎn)車長值乘的列車在進行列車交接時,當(dāng)發(fā)現(xiàn)(),不需要編制記錄,只要按現(xiàn)狀拍發(fā)電報即可。
編組超重列車時,在中間站應(yīng)得到調(diào)度所()的同意。
整車集裝箱,在裝車站裝載自站發(fā)送集裝箱,其換算箱數(shù)占全部換算箱數(shù)的一半及其以上的裝車,按()
貨物運單"發(fā)站"、"到站"欄,應(yīng)按()規(guī)定的站名完整填記,不得簡稱。
車站采用正算法一小時結(jié)算制,若貨車18:21到達車站,則運統(tǒng)4中標準換算小時欄應(yīng)填記()
無守列車實行站與站間交接檢查的(),車站負責(zé)交接檢查的工作。
()是易腐貨物運輸?shù)闹饕绞健?/p>
無運轉(zhuǎn)車長值乘的列車在進行列車交接時,當(dāng)發(fā)現(xiàn)同一車門上使用兩個以上封串聯(lián)施封時,應(yīng)()
運用車轉(zhuǎn)變記錄是填記()的資料。