內(nèi)河散裝運(yùn)輸甲板駁裝運(yùn)散貨時(shí)，較一般船舶具有更大的（）。

破艙進(jìn)水后可用作輔助排水的是（）

通常，散裝貨物裝滿船艙以后，經(jīng)過航行往往在上部空余出約占（）的體積。

集裝箱船在橫風(fēng)作用下，以靜穩(wěn)性曲線上求得的靜傾角應(yīng)不大于干舷甲板入水角，且不超過（）。

為了保證船舶航行安全，船員必須了解船舶在各種裝載情況下是否都具有（）。

對(duì)于全船裝箱數(shù)少于1000箱的船舶，上甲板以裝（）為宜。

回聲測(cè)深儀不用時(shí)應(yīng)存在（）

船上載荷的豎向移動(dòng)，不影響船舶（）。

甲板裝箱數(shù)的多少，與集裝箱船的穩(wěn)性有直接關(guān)系。一般，甲板裝箱數(shù)應(yīng)占全船裝箱數(shù)的（）。

回聲測(cè)深儀的測(cè)量精度，深水檔誤差為（）。