A.關(guān)于賠償基金設(shè)置的程序
B.關(guān)于賠償基金設(shè)置的數(shù)額
C.關(guān)于賠償基金的貨幣單位
D.以上都可以
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A.船舶所有人應(yīng)承擔(dān)賠償責(zé)任
B.船舶所有人仍可免除賠償責(zé)任
C.《公約》對(duì)此無(wú)規(guī)定
D.以上說(shuō)法均不正確
A.船舶所有人提出
B.船舶所有人、經(jīng)營(yíng)人、管理人、承租人提出
C.B及其雇傭人員提出
D.以上均可
A.船舶所有人提出
B.船舶經(jīng)營(yíng)人提出
C.船舶承租人提出
D.以上都可以
A.不能按照油污損害民事公約賠償,也不能按照其他的公約或規(guī)定賠償
B.既能按照油污損害民事公約賠償,也能按照其他的公約或規(guī)定賠償
C.不能按照油污損害民事公約賠償,但可按照其他的公約或規(guī)定賠償
D.能按照油污損害民事公約賠償,不能按照其他的公約或規(guī)定賠償
A.適用油污損害民事公約
B.不適用油污損害民事公約
C.《公約》對(duì)此無(wú)規(guī)定
D.以上說(shuō)法均不正確
最新試題
對(duì)于全船裝箱數(shù)少于1000箱的船舶,上甲板以裝()為宜。
全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)(GPS)當(dāng)出現(xiàn)()時(shí)能報(bào)警。
為了保證船舶航行安全,船員必須了解船舶在各種裝載情況下是否都具有()。
甲板裝箱數(shù)的多少,與集裝箱船的穩(wěn)性有直接關(guān)系。一般,甲板裝箱數(shù)應(yīng)占全船裝箱數(shù)的()。
船上載荷的豎向移動(dòng)和左右的橫向移動(dòng)對(duì)()均產(chǎn)生影響。
全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)(GPS)能提供()。
全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)(GPS)設(shè)備使用時(shí)應(yīng)選擇合適的運(yùn)動(dòng)狀態(tài),定點(diǎn)定位時(shí),工作狀態(tài)置于()。
通常,散裝貨物裝滿船艙以后,經(jīng)過(guò)航行往往在上部空余出約占()的體積。
破艙進(jìn)水后可用作輔助排水的是()
船上載荷的豎向移動(dòng),不影響船舶()。