A.適用油污損害民事公約
B.不適用油污損害民事公約
C.《公約》對(duì)此無(wú)規(guī)定
D.以上說法均不正確
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A.船舶所有人各自承擔(dān)其應(yīng)承擔(dān)的合理的責(zé)任
B.所有船舶所有人負(fù)連帶責(zé)任
C.船舶所有人按過失程度大小承擔(dān)油污損害責(zé)任
D.船舶所有人均不承擔(dān)責(zé)任
A.①-④
B.②-④
C.①—③
D.①②
A.船舶油污染事故發(fā)生后,采取預(yù)防措施的費(fèi)用
B.船舶油污事故發(fā)生前,在存在緊迫排油危險(xiǎn)情況下采取不正當(dāng)手段取預(yù)防措施的費(fèi)用
C.A+B
D.以上說法均不正確
A.實(shí)際載運(yùn)散裝貨油3000噸及以上的船舶
B.為載運(yùn)散裝油而建造改選的任何船舶
C.B中的船舶不管是否實(shí)際載運(yùn)散裝貨油
D.B+C
A.責(zé)任保險(xiǎn)人必須對(duì)損害承擔(dān)賠償責(zé)任
B.可不對(duì)損害承擔(dān)賠償責(zé)任
C.承擔(dān)一半的賠償責(zé)任
D.承擔(dān)一半的賠償責(zé)任
最新試題
集裝箱船在橫風(fēng)作用下,以靜穩(wěn)性曲線上求得的靜傾角應(yīng)不大于干舷甲板入水角,且不超過()。
甲板裝箱數(shù)的多少,與集裝箱船的穩(wěn)性有直接關(guān)系。一般,甲板裝箱數(shù)應(yīng)占全船裝箱數(shù)的()。
使用甚高頻注意事項(xiàng)有()
實(shí)現(xiàn)滿載滿艙的方法包括()
通常,散裝貨物裝滿船艙以后,經(jīng)過航行往往在上部空余出約占()的體積。
破艙進(jìn)水后可用作輔助排水的是()
為了保證船舶航行安全,船員必須了解船舶在各種裝載情況下是否都具有()。
回聲測(cè)深儀不用時(shí)應(yīng)存在()
GPS接收機(jī),根據(jù)衛(wèi)星電文,及時(shí)更新()。
()可調(diào)節(jié)艙內(nèi)濕度和溫度。