A.托運(yùn)人辦理各項(xiàng)手續(xù)不及時(shí)
B.托運(yùn)人辦理各項(xiàng)單證不正確
C.托運(yùn)貨物與運(yùn)輸合同的約定不符
D.以上都是
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A.數(shù)據(jù)電文發(fā)出時(shí)
B.收到數(shù)據(jù)電文時(shí)
C.簽訂確認(rèn)書時(shí)
D.AB都對
A.僅在簽字時(shí)
B.僅在蓋章時(shí)
C.對方接受時(shí)
D.不確定
A.成立
B.不成立
C.僅在簽字或蓋章時(shí)合同成立
D.是否成立應(yīng)視具體合同而定
A.雙方當(dāng)事人簽字
B.雙方當(dāng)事人蓋章
C.AB均對
D.AB均不對
A.必須經(jīng)出租人同意
B.無須經(jīng)出租人同意
C.在變更的貨物是危險(xiǎn)貨物時(shí)，必須經(jīng)出租人同意
D.在變更的貨物是危險(xiǎn)貨物或活動(dòng)物時(shí)，必然經(jīng)出租人同意
最新試題
（）可用于沖洗甲板、錨鏈。
在船舶發(fā)生海損事故而是艙室進(jìn)水時(shí)，（）可作為輔助排水設(shè)備進(jìn)行排水。
回聲測深儀不用時(shí)應(yīng)存在（）
集裝箱船在橫風(fēng)作用下，以靜穩(wěn)性曲線上求得的靜傾角應(yīng)不大于干舷甲板入水角，且不超過（）。
使用AIS信息時(shí)工程技術(shù)人員在安裝AIS設(shè)備時(shí)要正確輸入（）。
商品標(biāo)志不得用（）填寫。
載荷的水平縱移可使船舶產(chǎn)生（），通過載荷的水平縱移，可以使船舶的艏、艉吃水和吃水差得以調(diào)整。
船上載荷的豎向移動(dòng)，不影響船舶（）。
甲板裝箱數(shù)的多少，與集裝箱船的穩(wěn)性有直接關(guān)系。一般，甲板裝箱數(shù)應(yīng)占全船裝箱數(shù)的（）。
下列（）不屬于船舶通風(fēng)方式。