A.發(fā)生共同海損時的實際價值為基礎(chǔ)計算
B.發(fā)生共同海損后,航程終止時的完好價值為基礎(chǔ)計算
C.發(fā)生共同海損后,航程終止時的實際價值為基礎(chǔ)計算
D.B或C
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A.故意
B.非有意
C.故意或非有意
D.故意和非有意
A.船舶
B.貨物
C.船舶或貨物
D.船舶和貨物
A.其他方不能就其分?jǐn)偟墓餐p向過失方追償
B.其他方不能就其分?jǐn)偟墓餐p對過失方進行抗辯
C.其他方能依法向過失方追償
D.以上說法均不正確
A.一方不能免責(zé)的過失造成的共同海損,不能要求其他方分?jǐn)?br />
B.一方可免責(zé)的過失造成的共同海損,才有權(quán)要求其他方分?jǐn)?br />
C.一方要求其他方分?jǐn)偣餐p的權(quán)利,不受其過失的影響
D.以上說法都不正確
A.造成共同海損的一方無權(quán)要求他方分?jǐn)偣餐p
B.有權(quán)要求他方分?jǐn)偣餐p
C.若過失是該方不能免責(zé)的過失,則無權(quán)要求他方分?jǐn)偣餐p
D.以上說法均不正確
最新試題
為了保證船舶航行安全,船員必須了解船舶在各種裝載情況下是否都具有()。
()不屬于艙底水管系。
()不得與食糖、氧化物或酸鹽等同艙裝載。
船舶檢驗的證書的分類包括()
使用AIS信息時工程技術(shù)人員在安裝AIS設(shè)備時要正確輸入()。
GPS接收機,根據(jù)衛(wèi)星電文,及時更新()。
內(nèi)河散裝運輸甲板駁裝運散貨時,較一般船舶具有更大的()。
甲板裝箱數(shù)的多少,與集裝箱船的穩(wěn)性有直接關(guān)系。一般,甲板裝箱數(shù)應(yīng)占全船裝箱數(shù)的()。
回聲測深儀的測量精度,深水檔誤差為()。
全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)(GPS)當(dāng)出現(xiàn)()時能報警。