A.《海牙規(guī)則》
B.《威斯比規(guī)則》
C.《漢堡規(guī)則》
D.我國《海商法》
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A.《威斯比規(guī)則》
B.《漢堡規(guī)則》
C.我國《海商法》
D.以上都是
A.《威斯比規(guī)則》和《海牙規(guī)則》
B.中國《海商法》和《漢堡規(guī)則》
C.A和B都正確
D.A和B都不正確
A.在任何條件下均可享受
B.在承運(yùn)人有過失的情況下
C.在托運(yùn)人有過失的情況下
D.在船員有過失的情況下
A.托運(yùn)人
B.收貨人
C.貨方
D.承運(yùn)人
A.管船行為，對貨損不負(fù)責(zé)
B.管貨行為，對貨損應(yīng)負(fù)責(zé)
C.管船和管貨的行為均有，對貨損應(yīng)負(fù)責(zé)
D.既不屬于管船行為也不屬于管貨行為，但對貨損應(yīng)負(fù)責(zé)
最新試題
破艙進(jìn)水后可用作輔助排水的是（）
對于全船裝箱數(shù)少于1000箱的船舶，上甲板以裝（）為宜。
為了保證船舶航行安全，船員必須了解船舶在各種裝載情況下是否都具有（）。
回聲測深儀不用時(shí)應(yīng)存在（）
（）不得與食糖、氧化物或酸鹽等同艙裝載。
船上載荷的豎向移動(dòng)，不影響船舶（）。
在因調(diào)查而進(jìn)行的修復(fù)之后或進(jìn)行了任何重要修理或更新之后，根據(jù)具體情況進(jìn)行一次普通或部分檢驗(yàn)。是（）檢驗(yàn)。
全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)（GPS）設(shè)備使用時(shí)應(yīng)選擇合適的運(yùn)動(dòng)狀態(tài)，定點(diǎn)定位時(shí)，工作狀態(tài)置于（）。
全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)（GPS）設(shè)備使用時(shí)應(yīng)選擇合適的運(yùn)動(dòng)狀態(tài)，高速航行或搖擺劇烈時(shí)，工作狀態(tài)置于（）
甲板裝箱數(shù)的多少，與集裝箱船的穩(wěn)性有直接關(guān)系。一般，甲板裝箱數(shù)應(yīng)占全船裝箱數(shù)的（）。