A.車輛技術(shù)檢修
B.貨運檢查及整理
C.車號員核對現(xiàn)車
D.車長辦理守車備品和票據(jù)交接
E.解體作業(yè)
F.模擬分析法
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A.調(diào)車機車類型
B.調(diào)車程長度
C.調(diào)動車數(shù)和重量
D.調(diào)車允許速度
E.調(diào)車設(shè)備、氣候及調(diào)車人員技術(shù)水平等
A.無改編中轉(zhuǎn)列車
B.區(qū)段列車
C.摘掛列車
D.部分改編中轉(zhuǎn)列車
E.到達解體列車
A.車站
B.車站進站信號機
C.車站出站信號機
D.線路所
E.自動閉塞區(qū)段的通過信號機
A.僅有調(diào)中轉(zhuǎn)
B.僅無調(diào)中轉(zhuǎn)
C.有調(diào)中轉(zhuǎn)、無調(diào)中轉(zhuǎn)全部
D.有調(diào)中轉(zhuǎn)無調(diào)中轉(zhuǎn)貨物作業(yè)時間全部
A.不一定
B.等于1
C.小于1
D.大于1
最新試題
整個車流調(diào)整工作的基礎(chǔ)是()
按工作性質(zhì)分,鐵路網(wǎng)上的絕大多數(shù)樞紐屬于()
利用直接計算法制定技術(shù)站單組列車編組計劃的主要步驟和方法包括()
影響貨車集結(jié)參數(shù)C的因素主要有()
調(diào)車作業(yè)安全目的不同,可分為()
重載貨運專線運輸能力大,列車牽引質(zhì)量標準一般都達()
車流調(diào)整工作的重點是()
車站按其主要用途和設(shè)備的不同,從業(yè)務(wù)性質(zhì)可分為()
技術(shù)站辦理的有調(diào)中轉(zhuǎn)車可以編組在()
客運專線綜合調(diào)度系統(tǒng)的模式有()