單項(xiàng)選擇題鐵路局（分局）工作量是（）之和。
A.使用車與接空車
B.使用車與接重車
C.使用車與交重車
D.使用車與卸空車
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1.單項(xiàng)選擇題雙線自動(dòng)閉塞條件下旅客列車扣除系數(shù)一般應(yīng)（）單線半自動(dòng)閉塞的旅客列車扣除系數(shù)。
A.大于
B.小于
C.等于
D.不一定
2.單項(xiàng)選擇題12.追蹤運(yùn)行圖必須在有（）設(shè)備區(qū)段使用。
A.雙線
B.單線
C.半自動(dòng)閉塞
D.自動(dòng)閉塞
3.單項(xiàng)選擇題二分格列車運(yùn)行圖主要用于（）。
A.編制新運(yùn)行圖
B.日常調(diào)度指揮繪實(shí)際運(yùn)行圖
C.編制旅客列車方案圖
D.編制貨物列車方案圖
4.單項(xiàng)選擇題貨物列車在前，旅客列車在后的追蹤間隔時(shí)間，應(yīng)按（）確定。
A.I到
B.I發(fā)
C.I通
D.I追
5.單項(xiàng)選擇題直線方向上有四個(gè)技術(shù)站時(shí)，單組列車全部編組方案有（）。
A.10個(gè)
B.9個(gè)
C.8個(gè)
D.5個(gè)
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可以擔(dān)當(dāng)中間站調(diào)車機(jī)車的有（）
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在客運(yùn)專線綜合調(diào)度系統(tǒng)模式中，德國(guó)采取的是（）
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客運(yùn)專線綜合調(diào)度系統(tǒng)的第三層是（）
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目前運(yùn)用范圍最廣，經(jīng)濟(jì)效益也最顯著的重載列車的組織形式是（）
題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題