A.遵章守紀(jì),執(zhí)行組織的HSE方針,為實現(xiàn)組織的HSE目標(biāo)和本組織的控制目標(biāo),完成好本崗位工作
B.執(zhí)行HSE規(guī)定,佩帶好勞保用品
C.做好交接班工作無需做記錄(包括工具、材料、工作許可單)
D.堅持原則,拒絕違章指揮,不違章作業(yè)
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A.在內(nèi)容上,計劃書應(yīng)滿足“適時、實用”要求
B.計劃書編寫應(yīng)在基層組織主要負(fù)責(zé)人(油庫主任、主管副主任)主持下
C.對作業(yè)(活動)在人員、環(huán)境、工藝、技術(shù)、設(shè)備設(shè)施等方面發(fā)生變化或變更而產(chǎn)生的危害因素進(jìn)行辨識
D.由技術(shù)人員、班組長、關(guān)鍵崗位員工及安全員共同參與,編制計劃書
A.進(jìn)行危害識別,查找不安全因素和不安全行為
B.完成年度計劃,提交整改方案
C.進(jìn)行全面檢查,進(jìn)行年度評比
D.了解現(xiàn)狀,提出改善依據(jù)
A.危險識別
B.危險因素
C.危害識別
D.危害因素
A.可能性和嚴(yán)重性
B.嚴(yán)重性和風(fēng)險度
C.頻率和嚴(yán)重性
D.風(fēng)險度和頻率
A.風(fēng)險度(R)=可能性(L)+后果嚴(yán)重性(S)
B.風(fēng)險度(R)=可能性(L)-后果嚴(yán)重性(S)
C.風(fēng)險度(R)=可能性(L)×后果嚴(yán)重性(S)
D.風(fēng)險度(R)=可能性(L)÷后果嚴(yán)重性(S)
最新試題
下裝鶴管裝油完畢要及時()
油品收油采用卸車鶴管前加()與卸油()接力的方式。
黏油類鐵路罐車多采用()的卸車方法。
油碼頭易發(fā)生的事故不包括()
收貨方油庫計量員應(yīng)在輸油作業(yè)停止前預(yù)先到達(dá)發(fā)貨方油庫,停止輸油時應(yīng)會同收貨方計量員現(xiàn)場査抄發(fā)貨流量計止數(shù),核算本批次輸油數(shù)量,由()簽字確認(rèn)后辦理數(shù)量交接手續(xù)。
儲罐充氮氣進(jìn)行機(jī)械清洗作業(yè)時,應(yīng)采取措施控制(),避免發(fā)生火災(zāi)和爆炸。
水路來油時,油庫()核對隨船“油輪裝船測量記錄”“成品油水路運(yùn)單”和“國內(nèi)油品水運(yùn)證明”、質(zhì)量合格證等相關(guān)信息。
潛油泵收油系統(tǒng)的主要設(shè)備是()
無風(fēng)時,油蒸氣也可沿地面擴(kuò)散出()以外,并沿地面和水面飄移,積聚在坑洼地帶。
下裝鶴管快速接頭裝車時漏油主要是因為()