按工作性質(zhì)，屬于通過樞紐的有（）

編組站綜合自動(dòng)化控制系統(tǒng)中的進(jìn)路自動(dòng)控制包括（）

機(jī)車是鐵路運(yùn)輸?shù)模ǎ?/p>

在客運(yùn)專線綜合調(diào)度系統(tǒng)模式中，德國采取的是（）

屬于綜合分號列車運(yùn)行圖優(yōu)點(diǎn)的是（）

客運(yùn)專線綜合調(diào)度系統(tǒng)的第三層是（）

鐵路內(nèi)部使用的列車運(yùn)行圖的作用是（）

一般情況下，擔(dān)任中間站調(diào)車工作的機(jī)車有（）

技術(shù)站辦理的有調(diào)中轉(zhuǎn)車可以編組在（）

編制到發(fā)線運(yùn)用計(jì)劃時(shí)，主要考慮的因素有（）