下列從艇筏上救人的操作不正確的是()。
①最好將艇筏置于救助船的上風(fēng)舷;
②如果風(fēng)浪較大,從救助船上撒鎮(zhèn)浪油;
③直接將待救人員的艇筏吊到救助船的甲板上;
④為便于艇筏牢固系靠,在救助船上沿水線從首至尾備妥一根鋼絲纜。
A.①④
B.②~④
C.②③
D.①~④
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下列從艇筏上救人的操作正確的是()。
①為便于艇筏牢固系牢,在救助船上沿水線從首至尾備妥一根鋼絲纜;
②直接將待救人員的艇筏吊到救助船的甲板上;
③最好將艇筏置于救助船的上風(fēng)舷;
④如果風(fēng)浪較大,從救助船上撤鎮(zhèn)浪油。
A.①~④
B.②④
C.②③
D.①④
A.上風(fēng)舷
B.下風(fēng)舷
C.救助船的首或尾部
D.ABC均可
當(dāng)船舶在風(fēng)浪中且有固定橫傾時(shí)放艇,下列作法正確的是()。
①橫傾較小時(shí)放放高舷艇;
②橫傾較大高舷艇無(wú)法松放時(shí)放低舷艇;
③放高舷艇過(guò)程中應(yīng)防止艇因下滑受阻而傾覆;
④放低舷艇時(shí)為防止艇與大船間距過(guò)大,應(yīng)先解定位索后送止蕩索。
A.①~④
B.①②
C.①~③
D.①②④
A.橫傾較小時(shí)放高舷艇
B.橫傾較大高舷艇無(wú)法松放時(shí)放低舷艇
C.放高舷艇過(guò)程中應(yīng)防止艇因下滑受阻而傾覆
D.放低舷艇時(shí)為防止艇與大船間距過(guò)大,應(yīng)先松止蕩索后解定位索
當(dāng)船舶在風(fēng)浪中且有固定橫傾時(shí)放艇,下列作法正確的時(shí)()。
①橫傾較小時(shí)放高舷艇;
②橫傾較大高舷艇無(wú)法松放時(shí)放低低舷艇;
③放高舷艇過(guò)程中應(yīng)防止艇因下滑受阻而傾覆;
④放低舷艇時(shí)為防止艇與大船間距過(guò)大,應(yīng)先松止蕩索后解定位索()。
A.①~④
B.①②
C.①~③
D.①②④
最新試題
船上載荷的豎向移動(dòng)和左右的橫向移動(dòng)對(duì)()均產(chǎn)生影響。
通常,散裝貨物裝滿船艙以后,經(jīng)過(guò)航行往往在上部空余出約占()的體積。
在實(shí)現(xiàn)滿載滿艙的方法當(dāng)中,除輕重貨搭配外,還應(yīng)根據(jù)貨種特點(diǎn),合理選擇貨位,如將笨重大件貨盡最裝在()。
商品標(biāo)志不得用()填寫。
船舶自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)的主要作用是()
使用AIS信息時(shí)工程技術(shù)人員在安裝AIS設(shè)備時(shí)要正確輸入()。
實(shí)現(xiàn)滿載滿艙的方法包括()
對(duì)于全船裝箱數(shù)少于1000箱的船舶,上甲板以裝()為宜。
日用水管系主要用于()
船舶通風(fēng)管系主要對(duì)()艙室通風(fēng)。