按照S0LAS公約的要求,干貨船上應有固定的破損控制圖。下列敘述中正確的是()。
①該要求適用于1992.02.01或以后建造的船舶;
②破損控制圖應張貼在駕駛室內(nèi)以便指導駕駛員;
③控制圖應標明水密艙室界限、界限上的開口、關(guān)閉方法、控制位置;
④破損控制圖由主管機
A.①~④
B.①②④
C.①~③
D.②~④
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使用甚高頻注意事項有()
()不屬于艙底水管系。
在船舶發(fā)生海損事故而是艙室進水時,()可作為輔助排水設(shè)備進行排水。
載荷的水平縱移可使船舶產(chǎn)生(),通過載荷的水平縱移,可以使船舶的艏、艉吃水和吃水差得以調(diào)整。
()可調(diào)節(jié)艙內(nèi)濕度和溫度。
全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)(GPS)當出現(xiàn)()時能報警。
甲板裝箱數(shù)的多少,與集裝箱船的穩(wěn)性有直接關(guān)系。一般,甲板裝箱數(shù)應占全船裝箱數(shù)的()。
在實現(xiàn)滿載滿艙的方法當中,除輕重貨搭配外,還應根據(jù)貨種特點,合理選擇貨位,如將笨重大件貨盡最裝在()。
集裝箱船在橫風作用下,以靜穩(wěn)性曲線上求得的靜傾角應不大于干舷甲板入水角,且不超過()。
回聲測深儀的測量精度,深水檔誤差為()。