橫列式會(huì)讓站如設(shè)一條到發(fā)線時(shí)，到發(fā)線一般應(yīng)設(shè)在站房（）側(cè)。

中間站臺(tái)的位置，推薦設(shè)置在旅客站房對(duì)側(cè)正線相鄰的到發(fā)線外側(cè)。

溜車不利條件是指車輛的（）和風(fēng)阻力之和最大的溜放條件。

駝峰調(diào)速設(shè)備的功能不包括以下哪一項(xiàng)？（）

（）適用于相互交叉的銜接線路之間交換的客、貨運(yùn)量甚少，而直線方向具有大量的直通客、貨流的鐵路樞紐。

樞紐線路的引入方式一般不包括以下哪一項(xiàng)？（）

在點(diǎn)連式駝峰在溜車不利條件下難、易行車的速度曲線示意圖中，加速區(qū)范圍內(nèi)，易行車的速度（）難行車；在高速區(qū)范圍內(nèi)，難行車的速度（）易行車。

（）是指車輛的基本阻力與風(fēng)阻力之和為最大的溜放條件。

迂回線是為了提高線路通過(guò)能力或者（）而修建的與主要線路并行的線路。

引起曲線阻力的原因有（）。