中間站臺的位置，推薦設置在旅客站房對側正線相鄰的到發(fā)線外側。

路基面寬度應根據(jù)（）、（）、（）以及（）等確定。

關于輪渡站的布置原則，下列說法不正確的是（）

（）適用于相互交叉的銜接線路之間交換的客、貨運量甚少，而直線方向具有大量的直通客、貨流的鐵路樞紐。

（）是指車輛的基本阻力與風阻力之和為最大的溜放條件。

輪渡碼頭的結構有順岸式結構和（）兩種。

關于中間站的改建，加鋪到發(fā)線時，應該盡可能向站房（）側發(fā)展。

迂回線是為了提高線路通過能力或者（）而修建的與主要線路并行的線路。

溜放部分是指由峰頂（峰頂平臺與溜放部分的變坡點）到調車場第一制動位入口或計算點（調車場不設減速器制動位時）的線路范圍。

集裝箱作業(yè)箱區(qū)主要可以分為（）。