翻修整體道床作業(yè)質(zhì)量標準是（）

對淺基墩臺應(yīng)進行防護加固。加固方法一般采用局部防護、整體防護或鉆孔樁圍幕等。防護標高應(yīng)符合（）原則。

圬工梁拱劣化：混凝土劣化達到下面（）可評定為A1級劣化。

橋面強振頻率不大于20Hz的豎向振動加速度a應(yīng)滿足（）

彎制鋼筋作業(yè)主要內(nèi)容有（）

墩臺明挖基礎(chǔ)和沉井基礎(chǔ)的基底埋置深度應(yīng)符合（）條件。

路內(nèi)外其他部門，原則上不允許通過橋隧建筑物安裝（）等設(shè)備。如必須通過時，應(yīng)有可靠的安全措施，并經(jīng)鐵路局批準。任何情況下，上述設(shè)備的安裝，必須限于橋梁承載力容許范圍內(nèi)，并不得侵入鐵路橋隧建筑限界及妨礙橋隧的檢查修理工作。

圬工梁拱劣化：混凝土裂縫達到下面（）可評定為B級劣化。

檢查計劃由橋隧車間編制，經(jīng)工務(wù)段批準后，由（）執(zhí)行。

對時速160km以上的橋梁，在中-活載靜力作用下，梁體扭轉(zhuǎn)引起的軌面不平順以一段3.0m長的線路為基準，限值應(yīng)滿足（）