多項(xiàng)選擇題

關(guān)于路堤填筑，不正確的說(shuō)法有()

A.發(fā)現(xiàn)地基范圍內(nèi)的有泉眼、坑穴等，應(yīng)及時(shí)向建設(shè)單位反映。
B.填筑包心路堤時(shí)，宜將滲水性能強(qiáng)的填料填筑在堤心部分，滲水性弱的填料填筑在路堤兩側(cè)
C.當(dāng)滲水土填在滲水土上時(shí)，滲水土層頂面應(yīng)向兩側(cè)做成不小于4%的排水坡
D.低溫施工應(yīng)選擇級(jí)配良好的滲水工作填料
E.嚴(yán)禁雨天進(jìn)行滲水土的填筑作業(yè)

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單項(xiàng)選擇題
鐵路工程施工企業(yè)信譽(yù)評(píng)價(jià)中，對(duì)在建工程發(fā)生()等級(jí)的質(zhì)量事故，負(fù)有重要及以上責(zé)任的施工企業(yè)質(zhì)量信譽(yù)評(píng)價(jià)不得進(jìn)入A類等級(jí)。
A.工程質(zhì)量事故及以上
B.工程質(zhì)量大事故及以上
C.工程質(zhì)量特別重大事故
D.工程質(zhì)量重大事故及以上
單項(xiàng)選擇題
鐵路基本建設(shè)工程的概算費(fèi)用，按不同工程和費(fèi)用類別分為()共十六章33節(jié)，編制概算應(yīng)采用統(tǒng)—的章節(jié)表。
A.二部分
B.三部分
C.四部分
D.五部分
單項(xiàng)選擇題
鐵路建設(shè)質(zhì)量事故責(zé)任認(rèn)定為重要責(zé)任的單位，承擔(dān)直接經(jīng)濟(jì)損失為()。
A.60%以上
B.50%以下
C.40%以上
D.30%以下
單項(xiàng)選擇題
以下哪些內(nèi)容()為Ⅱ類變更設(shè)計(jì)。
A.變更設(shè)計(jì)一次增減投資250萬(wàn)元
B.變更主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)
C.變更初步設(shè)計(jì)主要批復(fù)意見(jiàn)
D.變更重點(diǎn)工點(diǎn)的設(shè)計(jì)原則
單項(xiàng)選擇題
曲線外軌最大超高應(yīng)()。
A.不得大于150mm
B.不得大于120mm
C.不得大于125mm
D.根據(jù)計(jì)算確定，沒(méi)有明確限值
單項(xiàng)選擇題
鋼軌伸縮調(diào)節(jié)器預(yù)留伸縮量應(yīng)考慮主要因素不包括()。
A.恒載對(duì)梁作用引起的鋼軌位移(鋼桁梁)
B.線路可能產(chǎn)生的最大爬行量
C.由于溫度變化產(chǎn)生的鋼軌伸縮量
D.活載對(duì)梁作用引起的鋼軌位移(鋼桁梁)
單項(xiàng)選擇題
單口掘進(jìn)長(zhǎng)度在3km以上的單線鐵路隧道常用的出碴運(yùn)輸方式是()。
A.無(wú)軌運(yùn)輸
B.有軌運(yùn)輸
C.混合運(yùn)輸
D.皮帶運(yùn)輸
單項(xiàng)選擇題
連續(xù)梁頂推法施工，梁體制造長(zhǎng)度應(yīng)考慮預(yù)應(yīng)力混凝土()的影響，并及時(shí)進(jìn)行調(diào)整。
A.強(qiáng)度、收縮、徐變
B.彈性壓縮、收縮、徐變
C.彈性壓縮、強(qiáng)度、收縮
D.彈性壓縮、強(qiáng)度、徐變
單項(xiàng)選擇題
后張法預(yù)應(yīng)力混凝土梁內(nèi)預(yù)應(yīng)力鋼筋張拉時(shí)，應(yīng)()。
A.應(yīng)力控制為主，伸長(zhǎng)量校作為校核
B.伸長(zhǎng)量為主，應(yīng)力控制為輔
C.僅依據(jù)應(yīng)力控制
D.僅依據(jù)伸長(zhǎng)量控制
單項(xiàng)選擇題
鋼便梁(橋)可在營(yíng)業(yè)線的()地段增建橋涵時(shí)使用。
A.低路塹
B.高路堤
C.低路堤
D.高路塹

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關(guān)于路堤填筑，不正確的說(shuō)法有()

你可能感興趣的試題

鐵路工程施工企業(yè)信譽(yù)評(píng)價(jià)中，對(duì)在建工程發(fā)生()等級(jí)的質(zhì)量事故，負(fù)有重要及以上責(zé)任的施工企業(yè)質(zhì)量信譽(yù)評(píng)價(jià)不得進(jìn)入A類等級(jí)。

鐵路基本建設(shè)工程的概算費(fèi)用，按不同工程和費(fèi)用類別分為()共十六章33節(jié)，編制概算應(yīng)采用統(tǒng)—的章節(jié)表。

鐵路建設(shè)質(zhì)量事故責(zé)任認(rèn)定為重要責(zé)任的單位，承擔(dān)直接經(jīng)濟(jì)損失為()。

以下哪些內(nèi)容()為Ⅱ類變更設(shè)計(jì)。

曲線外軌最大超高應(yīng)()。

鋼軌伸縮調(diào)節(jié)器預(yù)留伸縮量應(yīng)考慮主要因素不包括()。

單口掘進(jìn)長(zhǎng)度在3km以上的單線鐵路隧道常用的出碴運(yùn)輸方式是()。

連續(xù)梁頂推法施工，梁體制造長(zhǎng)度應(yīng)考慮預(yù)應(yīng)力混凝土()的影響，并及時(shí)進(jìn)行調(diào)整。

后張法預(yù)應(yīng)力混凝土梁內(nèi)預(yù)應(yīng)力鋼筋張拉時(shí)，應(yīng)()。

鋼便梁(橋)可在營(yíng)業(yè)線的()地段增建橋涵時(shí)使用。

關(guān)于路堤填筑，不正確的說(shuō)法有()

你可能感興趣的試題

鐵路工程施工企業(yè)信譽(yù)評(píng)價(jià)中，對(duì)在建工程發(fā)生()等級(jí)的質(zhì)量事故，負(fù)有重要及以上責(zé)任的施工企業(yè)質(zhì)量信譽(yù)評(píng)價(jià)不得進(jìn)入A類等級(jí)。

鐵路基本建設(shè)工程的概算費(fèi)用，按不同工程和費(fèi)用類別分為()共十六章33節(jié)，編制概算應(yīng)采用統(tǒng)—的章節(jié)表。

鐵路建設(shè)質(zhì)量事故責(zé)任認(rèn)定為重要責(zé)任的單位，承擔(dān)直接經(jīng)濟(jì)損失為()。

以下哪些內(nèi)容()為Ⅱ類變更設(shè)計(jì)。

曲線外軌最大超高應(yīng)()。

鋼軌伸縮調(diào)節(jié)器預(yù)留伸縮量應(yīng)考慮主要因素不包括()。

單口掘進(jìn)長(zhǎng)度在3km以上的單線鐵路隧道常用的出碴運(yùn)輸方式是()。

連續(xù)梁頂推法施工，梁體制造長(zhǎng)度應(yīng)考慮預(yù)應(yīng)力混凝土()的影響，并及時(shí)進(jìn)行調(diào)整。

后張法預(yù)應(yīng)力混凝土梁內(nèi)預(yù)應(yīng)力鋼筋張拉時(shí)，應(yīng)()。

鋼便梁(橋)可在營(yíng)業(yè)線的()地段增建橋涵時(shí)使用。

關(guān)于路堤填筑，不正確的說(shuō)法有()

鐵路工程施工企業(yè)信譽(yù)評(píng)價(jià)中，對(duì)在建工程發(fā)生()等級(jí)的質(zhì)量事故，負(fù)有重要及以上責(zé)任的施工企業(yè)質(zhì)量信譽(yù)評(píng)價(jià)不得進(jìn)入A類等級(jí)。

鐵路基本建設(shè)工程的概算費(fèi)用，按不同工程和費(fèi)用類別分為()共十六章33節(jié)，編制概算應(yīng)采用統(tǒng)—的章節(jié)表。

鐵路建設(shè)質(zhì)量事故責(zé)任認(rèn)定為重要責(zé)任的單位，承擔(dān)直接經(jīng)濟(jì)損失為()。

曲線外軌最大超高應(yīng)()。

鋼軌伸縮調(diào)節(jié)器預(yù)留伸縮量應(yīng)考慮主要因素不包括()。

單口掘進(jìn)長(zhǎng)度在3km以上的單線鐵路隧道常用的出碴運(yùn)輸方式是()。

連續(xù)梁頂推法施工，梁體制造長(zhǎng)度應(yīng)考慮預(yù)應(yīng)力混凝土()的影響，并及時(shí)進(jìn)行調(diào)整。

后張法預(yù)應(yīng)力混凝土梁內(nèi)預(yù)應(yīng)力鋼筋張拉時(shí)，應(yīng)()。

鋼便梁(橋)可在營(yíng)業(yè)線的()地段增建橋涵時(shí)使用。