A.螺栓
B.螺帽
C.扣板
D.道釘
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A.接入停車列車時(shí)，由進(jìn)站信號(hào)機(jī)起至接車線末端計(jì)算該線有效長(zhǎng)度的警沖標(biāo)或出站信號(hào)機(jī)止的一段線路
B.發(fā)出列車時(shí)，由列車前端起至相對(duì)進(jìn)站信號(hào)機(jī)或站界標(biāo)為止的一段線路
C.越站作業(yè)時(shí)，由車列前端起至相對(duì)進(jìn)站信號(hào)機(jī)或站界標(biāo)為止的一段線路
D.通過(guò)列車時(shí)，為該列車通過(guò)線兩端進(jìn)站信號(hào)機(jī)或站界標(biāo)間的一段線路
A.占用或穿行列車進(jìn)路直接影響接發(fā)列車的調(diào)車活動(dòng)
B.在接發(fā)超限列車進(jìn)路的鄰線，線間距離不足5000毫米的線路上調(diào)車
C.不占用或穿行列車進(jìn)路直接影響接發(fā)列車的調(diào)車活動(dòng)
D.接發(fā)非超限列車而鄰線調(diào)動(dòng)有超限貨物的車輛
A.及時(shí)編組、解體列車，保證按列車運(yùn)行圖的規(guī)定時(shí)刻發(fā)車，不影響接車；
B.及時(shí)取送客貨作業(yè)和檢修的車輛；
C.充分運(yùn)用調(diào)車機(jī)車及一切技術(shù)設(shè)備，采用先進(jìn)工作方法，用最少的時(shí)間完成調(diào)車任務(wù)；
D.認(rèn)真執(zhí)行作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，保證列車有關(guān)人員的人身安全及行車安全。
A.線路使用
B.時(shí)間
C.人員
D.調(diào)車機(jī)車
A.無(wú)線調(diào)車設(shè)備攜帶好
B.人力制動(dòng)機(jī)的選閘、試閘，系好安全帶
C.準(zhǔn)備足夠的良好鐵鞋
D.提前排風(fēng)、摘管，核對(duì)計(jì)劃，確認(rèn)進(jìn)路，檢查線路、道岔、停留車及車輛防溜等情況
最新試題
柴油機(jī)是利用柴油燃燒后所產(chǎn)生的動(dòng)能作動(dòng)力的一種機(jī)械。
彈簧加載后，變更了原來(lái)的高度，彈簧自由高度與加載后的高度之差，稱為彈簧柔度。
在中間站到發(fā)線上停留車輛時(shí)，須取得列車調(diào)度員的準(zhǔn)許。
裝載危險(xiǎn)貨物的車輛禁止編入旅客列車。
摘結(jié)制動(dòng)軟管、調(diào)整鉤位、處理鉤銷時(shí)，必須等列車、車列停妥，并得到調(diào)車長(zhǎng)的回示，晝間由司機(jī)防護(hù)，夜間必須向調(diào)車長(zhǎng)顯示停車信號(hào)。
車站對(duì)罐車上蓋關(guān)閉狀態(tài)應(yīng)進(jìn)行檢查，關(guān)閉不嚴(yán)的禁止編入列車。
當(dāng)兩個(gè)車需要連掛時(shí)，只要其中一個(gè)車鉤處在開鎖位置，與另一輛車鉤碰撞后就可連掛。
列車中車輛的制動(dòng)和緩解作用由機(jī)車司機(jī)操縱制動(dòng)閥來(lái)實(shí)現(xiàn)。
為進(jìn)行內(nèi)燃機(jī)車的整備作業(yè)所設(shè)置的各項(xiàng)專用設(shè)備，稱為內(nèi)燃機(jī)車的整備設(shè)備。
用空重車調(diào)整裝置來(lái)控制降壓風(fēng)缸與制動(dòng)缸的通路，可以達(dá)到調(diào)整制動(dòng)力的作用。