動(dòng)力穩(wěn)定車(chē)在（）作業(yè)時(shí)，穩(wěn)定裝置應(yīng)盡可能在橋臺(tái)或橋墩處起振或停振，并且應(yīng)先行卸壓。

接觸網(wǎng)是電氣化鐵路上的主要（）裝置，通過(guò)懸掛形式將接觸線(xiàn)直接架設(shè)在鐵路線(xiàn)路的上方。

在每根鋼軌一側(cè)的軌腰上，至少每（）間隔內(nèi)應(yīng)軋制出清晰、凸起的標(biāo)志。

（）是大型養(yǎng)路機(jī)械地面配合具體要求之一。

高鐵無(wú)砟軌道CPⅢ平面控制網(wǎng)距離測(cè)量中誤差為（）mm。

高鐵有砟軌道250～300km/h線(xiàn)路全線(xiàn)應(yīng)采用（）CPⅢ標(biāo)志和棱鏡組件。

高鐵無(wú)砟軌道CPⅢ點(diǎn)測(cè)量方法為（）。

高速鐵路正線(xiàn)有砟軌道預(yù)埋鐵座損壞，應(yīng)判定為（）。

高速鐵路信號(hào)用標(biāo)志牌在路基和橋梁地段應(yīng)安裝在（）。

斜交涵洞的斜交角度不宜大于30°；填土高度大于等于（）時(shí)，斜交涵洞的斜交角度不宜大于45°。