A、北京
B、上海
C、九泉
D、無錫
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A、中國
B、日本
C、美國
D、英國
A、1998
B、1999
C、2000
D、2002
A、1999年
B、2000年
C、2004年
D、2005年
A、1998
B、1999
C、2000
D、2010
A、感知層
B、網(wǎng)絡層
C、應用層
D、會話層
最新試題
智能交通中信息處理的兩大關鍵技術分別是模式識別和()
底層軟件只是提供了允許網(wǎng)絡使用的基礎和功能,使用戶能夠使用網(wǎng)絡,而真正完成網(wǎng)絡服務功能的是上層的應用協(xié)議軟件。
下列屬于物聯(lián)網(wǎng)技術發(fā)展趨勢的是()
18世紀60年代至19世紀中期,通過水力和蒸汽機實現(xiàn)的工廠機械化被稱為“工業(yè)2.0”時代。
應用軟件是直接面向射頻識別應用的最終用戶的人機交互界面。
高頻段射頻標簽,簡稱高頻標簽,工作頻率一般為3~30MHz,典型工作頻率為13.56MHz。高頻標簽一般也是無源標簽。標簽與讀寫器之間進行數(shù)據(jù)交換時,標簽必須位于讀寫器天線輻射的近場區(qū)內,讀寫距離一般也小于1m。
模擬傳感器有幾種輸出形式()
在感知層的四大感知技術中,()居于首位是物聯(lián)網(wǎng)的核心技術之一。它由電子標簽和讀寫器組成,讀寫器自動讀取標簽中的信息,完成自動采集工作。
如同交通網(wǎng)絡一樣,計算機網(wǎng)絡是縱橫交錯的組織或系統(tǒng),計算機網(wǎng)絡是計算機之間通過通信工具進行信息共享和能力共享的網(wǎng)絡。
智慧工地中的施工場地工人健康檢測系統(tǒng)具有哪些功能()