A.變轉(zhuǎn)速
B.停止進(jìn)氣
C.旁通
D.間斷的停轉(zhuǎn)
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A.調(diào)節(jié)排量
B.調(diào)節(jié)各級壓比
C.作卸荷啟動時用
D.降低排氣溫度
A.節(jié)流進(jìn)氣調(diào)節(jié)
B.進(jìn)排氣回流調(diào)節(jié)
C.余隙調(diào)節(jié)
D.進(jìn)排氣管連通
A.功率消耗增大
B.功率消耗降低
C.功率消耗不變
D.和功率沒有關(guān)系
A.改變轉(zhuǎn)速和間歇停車
B.切斷進(jìn)氣和頂開吸氣閥
C.旁路調(diào)節(jié)和余隙調(diào)節(jié)
D.頂開排氣閥
A.能耗增加
B.能耗較少
C.注油器損壞
D.注油分配器損壞
最新試題
渦輪增壓的作用是使進(jìn)入氣缸的()增加,為燃料提供更多的助燃?xì)怏w,并使燃料充分燃燒,輸出更大功率。
當(dāng)采用機械挺柱配氣機構(gòu)的內(nèi)燃機工作時,氣門及其傳動件會因受熱而膨脹。因此,為了保證氣門(),必須在氣門與傳動件之間預(yù)留出適當(dāng)?shù)拈g隙。
活塞式壓縮機主軸的軸向間隙的測量可()進(jìn)行間隙的測量。
柴油機燃油系統(tǒng)的柱塞式噴油泵由()組成。
往復(fù)式壓縮機的氣缸注油壓力取決于()。
對于往復(fù)式內(nèi)燃機,水泵軸鍵槽損壞,可在與舊鍵槽相隔()度的位置,加工新的鍵槽來修復(fù)。
發(fā)動機在工作時,氣缸內(nèi)的一部分可燃混合廢氣會經(jīng)過()之間的間隙漏入曲軸箱內(nèi)。
天然氣發(fā)動機氣缸壓力的測試的目的在于()。
壓縮機壓力比也稱總壓力比,是指末級排氣接管處壓力(名義排氣壓力)與第一級進(jìn)氣接管處壓力(名義進(jìn)氣壓力)之比,即()。
壓縮機后冷卻的目的是為了,提高氣體的品質(zhì),使冷卻氣體中所含的()和()便于分離。