A.車(chē)輛管理規(guī)定
B.駕駛員的招收、使用以及管理制度
C.車(chē)輛維修規(guī)定
D.車(chē)輛和配件使用的限額以及管理辦法
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A.散裝貨物
B.特種貨物
C.輕泡貨物
D.普通貨物
A.轉(zhuǎn)運(yùn)型節(jié)點(diǎn)
B.儲(chǔ)存型節(jié)點(diǎn)
C.流通型節(jié)點(diǎn)
D.共用型節(jié)點(diǎn)
A.占地多
B.運(yùn)輸能耗高
C.運(yùn)輸成本高
D.勞動(dòng)生產(chǎn)率低
A.普通貨物
B.輕泡貨物
C.超限貨物
D.特種貨物
A.內(nèi)廓最高、最長(zhǎng)、最寬
B.外廓最高、最長(zhǎng)、最寬
C.內(nèi)廓最矮、最短、最窄
D.外廓最矮、最短、最窄
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最新試題
門(mén)、場(chǎng)主要是整箱貨的交接場(chǎng)所,鉤、站主要是拼箱貨的交接場(chǎng)所。
管道貨物運(yùn)輸主要是利用管道中的壓力來(lái)完成液、氣體貨物運(yùn)輸?shù)囊环N現(xiàn)代運(yùn)輸方式。
()是導(dǎo)致固定費(fèi)用、可變費(fèi)用比率高的主要因素。
由不同的運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)人共同參與多式聯(lián)運(yùn),經(jīng)營(yíng)的范圍可以大大擴(kuò)展,改善不同運(yùn)輸方式間的銜接工作,組織合理化運(yùn)輸。
管道貨物運(yùn)輸?shù)娜秉c(diǎn)主要有()
鐵路樞紐的功能主要有()
物流運(yùn)輸中的參與者主要包括()
多式聯(lián)運(yùn)中,零擔(dān)貨物配積載的運(yùn)價(jià)是按拼配貨物最低的運(yùn)價(jià)等級(jí)計(jì)收運(yùn)費(fèi)的。故應(yīng)盡量將運(yùn)價(jià)等級(jí)相同或相近的貨物拼配在一起。
運(yùn)輸與物流的關(guān)系主要有()
不受溫度變化影響的各類(lèi)固體散貨,顆粒或粉末狀的貨物都可以由散裝集裝箱裝運(yùn)。