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氫氣對(duì)碳鋼的腐蝕速度溫度、氫氣的分壓、加熱時(shí)間、碳鋼的含碳量
轉(zhuǎn)化壓力突然升高是因?yàn)楹铣蓺鈮嚎s機(jī)跳車,使系統(tǒng)壓力升高,可能是合成氣壓縮機(jī)發(fā)生喘振現(xiàn)象,使系統(tǒng)壓力波動(dòng)突然升高
空氣鼓風(fēng)機(jī)突然停車,如火已滅,轉(zhuǎn)化崗位急停處理,爐膛和燃料氣管道要置換分析合格后,才能點(diǎn)火
空分氧壓機(jī)跳車轉(zhuǎn)化應(yīng)閉入轉(zhuǎn)化爐氧氣切斷閥,開(kāi)放空閥,關(guān)閉氧氣入工段調(diào)節(jié)閥,用系統(tǒng)放空閥控制壓力,用蒸汽吹掃氧氣管道,焦?fàn)t氣減量,引入開(kāi)工蒸汽,視氧壓機(jī)啟車時(shí)間決定升溫開(kāi)車還是停車處理
可逆放熱反應(yīng)存在最佳溫度。
原料氣中硫含量高,會(huì)使觸媒中毒失去活性,控制好精脫硫各槽溫度,使原料氣中硫含量≤0.2ppm
爐內(nèi)裂縫愈大,壓差愈小,竄氣愈嚴(yán)重
在平衡體系中,溫度升高,平衡向放熱方向移動(dòng);反之,溫度降低,則平衡向吸熱方向移動(dòng)
若發(fā)現(xiàn)襯里竄氣應(yīng)盡可能地降低轉(zhuǎn)化爐進(jìn)出口壓差,以減少竄氣量,嚴(yán)重時(shí)必須停車檢修襯里。
CH4與H2O、CO2的轉(zhuǎn)化反應(yīng)是吸熱反應(yīng),轉(zhuǎn)化反應(yīng)主要由氧氣與焦?fàn)t氣中H2、在燃燒室的燃燒反應(yīng)來(lái)供熱量,在觸媒層中,氧氣已燒光了,CH4與H2O的轉(zhuǎn)化反應(yīng),反應(yīng)溫度由觸媒層供給,某一層觸媒中反應(yīng)的CH4愈多,溫差就愈大。