A.壓縮空氣
B.驅(qū)動(dòng)電機(jī)
C.液壓缸
D.氣壓和液壓
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A.司機(jī)室門
B.通過臺(tái)門
C.乘務(wù)員室門
D.側(cè)門
A.雙層折棚風(fēng)擋
B.雙層橡膠風(fēng)擋
C.單層折棚風(fēng)擋
D.單層橡膠風(fēng)擋
A.邊門立柱旁
B.車頂部
C.ATP柜內(nèi)
D.底架U5區(qū)
A.1，3軸
B.2，3軸
C.2，4軸
D.1，4軸
A.1，2軸
B.2，3軸
C.1，3軸
D.2，4軸
最新試題
受電弓專項(xiàng)檢修中的絕緣檢測(cè)，使用兆歐表測(cè)量受電弓框架和大地（EGS盤）之間阻值，其值應(yīng)在（）以上。
（）是CRH2型動(dòng)車組衛(wèi)生間里所沒有的。
CRH2型動(dòng)車組車輛信息控制裝置中，車門開關(guān)測(cè)試屬于（）模式。
CRH2型動(dòng)車組一、二級(jí)檢修作業(yè)時(shí)，電動(dòng)空氣壓縮機(jī)潤(rùn)滑油更換的周期是初次運(yùn)行150h，以后每運(yùn)行600000km或每（）月。
CRH2型動(dòng)車組拖車軸盤制動(dòng)圓盤為（）制式。
CRH2型動(dòng)車組車輛信息控制裝置中，列車行駛狀態(tài)設(shè)定屬于（）模式。
到發(fā)線、調(diào)車線、牽出線、貨物線及站內(nèi)指定用途的其他線路指（）。
CRH2型動(dòng)車組車輛信息控制裝置中，空調(diào)模式設(shè)定屬于（）模式。
CRH2型長(zhǎng)編組座車動(dòng)車組運(yùn)用速度為（）。
維護(hù)弓頭時(shí)，在受電弓的上交叉管和車頂或底架間采用長(zhǎng)約（）的木制支撐。