A.離開疊標(biāo)線的最近距離
B.離開疊標(biāo)線的最遠(yuǎn)距離
C.與前標(biāo)之間的距離
D.與后標(biāo)之間的距離
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A.查看前后浮標(biāo)法
B.前標(biāo)舷角變化法
C.舷角航程法
D.以上都是
A.保持不變
B.逐漸增大
C.逐漸減小
D.以上都可能
A.浮標(biāo)標(biāo)示的航道航行
B.浮標(biāo)標(biāo)示的航道右側(cè)航行
C.浮標(biāo)標(biāo)示的航道左側(cè)航行
D.本船的計劃航線航行
A.浮標(biāo)舷角不變
B.浮標(biāo)舷角逐漸增加
C.船首對著浮標(biāo)
D.A+C
A.選擇浮標(biāo)正橫時轉(zhuǎn)向
B.視具體情況,可提前或推后轉(zhuǎn)向
C.離浮標(biāo)遠(yuǎn)時適當(dāng)推后轉(zhuǎn)向
D.順流時適當(dāng)提前轉(zhuǎn)向
最新試題
“裝卸損壞條款”的目的是()
船舶所有人承擔(dān)風(fēng)險的運費是()
信用證上規(guī)定了貨物裝船的期限,承運人簽發(fā)的B/L上也反映了裝貨完畢的日期,當(dāng)B/L的日期遲于信用證要求的日期時,結(jié)匯銀行結(jié)匯所依據(jù)的日期是()
以下關(guān)于多式聯(lián)運經(jīng)營人與實際承運人責(zé)任承擔(dān)方式中,()是1980年聯(lián)合國多式聯(lián)運公約中所采納的制度。
根據(jù)我國《海商法》規(guī)定,多式聯(lián)運經(jīng)營人與實際承運人之間的責(zé)任承擔(dān)方式是()
航次租船合同中,裝卸費用條款采用“BerthTerms”,其含義為()
在航次租船合同中,承租人與出租人關(guān)于裝卸時間的規(guī)定方式通常有()。①規(guī)定具體的“日”;②按港口習(xí)慣盡快裝卸;③按船舶能接或交的速度裝卸。
根據(jù)SOLAS公約規(guī)定,()不屬于客船應(yīng)接受的規(guī)定的檢驗。
在航次租船合同中,裝卸費用條款采用“LinerTerms”,其含義是()
在航次租船合同中所約定的裝卸時間是指()