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（A）大頭朝上
（B）大頭朝左
（C）大頭朝右
（D）大頭朝下
（A）立即全開(kāi)調(diào)節(jié)閥的二次閥并緩慢全開(kāi)蒸汽主閥
（B）立即全開(kāi)蒸汽主閥、調(diào)節(jié)閥的二次閥
（C）立即全開(kāi)蒸汽主閥并緩慢全開(kāi)調(diào)節(jié)閥的二次閥
（D）緩慢全開(kāi)蒸汽主閥及調(diào)節(jié)閥的二次閥
（A）旁路閥全開(kāi)，一次閥、二次閥全關(guān)
（B）一次閥全開(kāi)，旁路閥、二次閥全關(guān)
（C）一次閥、二次閥、旁路閥全開(kāi)
（D）一次閥、二次閥全關(guān)，旁路閥全開(kāi)
最新試題
吸附分離裝置原料罐加壓可以達(dá)到（）的效果。
簡(jiǎn)述為何抽余液塔頂空冷器后，溫度需要控制嚴(yán)格在105～108℃。
吸附原料罐中混合二甲苯溫度達(dá)到160℃以上，物料汽化會(huì)通過(guò)放空系統(tǒng)排放而損失，因此對(duì)吸附分離原料罐進(jìn)行（）操作。
汽輪機(jī)開(kāi)車(chē)前進(jìn)行排放、暖管的主要目的是將積聚在管道中的凝結(jié)水及時(shí)疏水，以防止管道產(chǎn)生水擊。（）
復(fù)水系統(tǒng)空冷器出口（），應(yīng)將空冷器按照操作規(guī)程切換至Ⅱ檔，必要時(shí)降低壓縮機(jī)轉(zhuǎn)速或降低運(yùn)行負(fù)荷。
密封油經(jīng)過(guò)壓縮機(jī)體后，回油管路分為3路，分別為壓縮機(jī)機(jī)體兩外側(cè)回油、內(nèi)側(cè)回油和（）。
暖管是汽輪機(jī)沖轉(zhuǎn)前的準(zhǔn)備工作，對(duì)暖管時(shí)的升溫和升壓具有嚴(yán)格要求。（）
在常規(guī)檢修過(guò)程中，打開(kāi)吸附塔頂人孔，需要對(duì)頂部格柵進(jìn)行氣密性檢查。（）
打開(kāi)吸附塔頂人孔，主要對(duì)頂封頭中的（）進(jìn)行檢查。
潤(rùn)滑油泵出口壓力穩(wěn)定在1.0~1.2MPa之間，由安裝在油箱側(cè)面的穩(wěn)壓閥控制回油量，一旦其控制閥故障全開(kāi)，則潤(rùn)滑油系統(tǒng)壓力無(wú)法正常建立。（）