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鐵路定線的基本方法有套線、眼鏡線和螺旋線等。
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鐵路定線就是確定線路的空間位置，它能決定個有關(guān)設(shè)備與建筑物的分布和類型。
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鐵路線路平面設(shè)計中為使列車平順地從直線段駛?cè)肭€段，一般在圓曲線的起點和終點處設(shè)置緩和曲線。
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根據(jù)沿線的地形、地質(zhì)、水文等自然條件來設(shè)計鐵路線路的空間位置是選定鐵路的主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。
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為防止司機出現(xiàn)視覺上的疲勞，高速公路在設(shè)計上應(yīng)出現(xiàn)一些較急的拐彎和較大的起伏。
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我國公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，高速公路豎曲線極限最小半徑：凹型為1000m，凸型為650m。
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高速公路由于行車速度快，因此交通事故多發(fā)。
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在城市的主干道上要保證一定的車速，而次干道上則可快慢混合使用。
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為方便廣大居民外出，應(yīng)將居民區(qū)道路與城市主干道連接起來。
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快速道是為流暢地處理城市大量交通而建設(shè)的道路，也可以和一般道路連接起來，方便使用。
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城市次干道的功能是與主干道組成道路網(wǎng)，起集散交通之用，兼有服務(wù)功能。
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