A、MS與BTS
B、BTS與BSC
C、BSC與MSC
D、MS與BSC
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A、異頻放大設(shè)備
B、發(fā)射站
C、同頻放大設(shè)備
D、接收站
A、時(shí)間
B、頻率
C、先后
D、空間
A、FSK(移頻鍵控)
B、PSK(移相鍵控)
C、AM(調(diào)幅)
D、ASK(振幅鍵控)
A、FDMA
B、隨機(jī)接入
C、TDMA
D、CDMA
A、遠(yuǎn)近效應(yīng)
B、呼吸效應(yīng)
C、多徑效應(yīng)
D、陰影效應(yīng)
最新試題
交流電循環(huán)變化一周所需的時(shí)間稱為周期,用符號(hào)()表示。
列車駕駛模式為NRM限速()運(yùn)行,信號(hào)系統(tǒng)只提供聯(lián)鎖基本功能。
S1線正線進(jìn)站信號(hào)機(jī)有()種顯示。
把交流電和直流電分別通入阻值相等的兩個(gè)電阻,如果在相同的時(shí)間內(nèi)電阻產(chǎn)生的熱量相等,我們把直流電的大小定義為交流電的()。
電機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí),由于某種原因突然停電,而當(dāng)電源恢復(fù)送電后,又使電動(dòng)機(jī)不能自行啟動(dòng),以保護(hù)設(shè)備和人身安全的保護(hù)措施稱為()。
被塌落重物壓住身體時(shí),錯(cuò)誤的做法是()。
引導(dǎo)信號(hào)開放后,列車需要在()秒內(nèi)進(jìn)入該進(jìn)路始端信號(hào)機(jī),否則引導(dǎo)信號(hào)自動(dòng)關(guān)閉,需要再次開放引導(dǎo)信號(hào)。
通常500V以下的電氣設(shè)備和線路應(yīng)選用()兆歐表。
采用電話聯(lián)系法時(shí),列車駕駛模式為RM模式,限速()km/h運(yùn)行。
安全帽使用期限:從制造之日起,塑料帽()年,玻璃鋼帽≤3.5年。