A、遠(yuǎn)近效應(yīng)
B、呼吸效應(yīng)
C、多徑效應(yīng)
D、陰影效應(yīng)
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A、調(diào)制技術(shù)
B、信道編碼技術(shù)
C、擴(kuò)頻技術(shù)
D、智能天線技術(shù)
A、等增益合并
B、開關(guān)式合并
C、最大比合并
D、選擇式合并
A、頻分雙工(FDD)
B、時分雙工(TDD)
C、頻分復(fù)用(FDM)
D、時分復(fù)用(TDM)
A.擴(kuò)頻
B.Rack接收
C.均衡
D.分集
A、調(diào)制技術(shù)
B、信道編碼技術(shù)
C、擴(kuò)頻技術(shù)
D、交織技術(shù)
最新試題
電機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)時,由于某種原因突然停電,而當(dāng)電源恢復(fù)送電后,又使電動機(jī)不能自行啟動,以保護(hù)設(shè)備和人身安全的保護(hù)措施稱為()。
出現(xiàn)中暑的癥狀時,處置不正確的是:()。
運(yùn)營期間無須轉(zhuǎn)動的道岔故障處理完畢后,原則上待運(yùn)營結(jié)束后將()拆除。
對受限空間內(nèi)可燃或有毒氣體()。
矮型吊車信號機(jī)等位自上而下的順序是()。
心肺復(fù)蘇胸外擠壓法正常人胸骨壓深,成人胸骨下陷的深度至少()。
客車在ATO、ATP+、ATP模式下運(yùn)行時緊急解鎖手柄被拉下后,列車會產(chǎn)生(),司機(jī)需報告行調(diào)并停車后前往相應(yīng)車門進(jìn)行處理。
采用電話聯(lián)系法時,列車駕駛模式為RM模式,限速()km/h運(yùn)行。
我國規(guī)定工頻電壓50V的限值,是根據(jù)人體允許電流()mA和人體電阻1700Ω的條件確定的。
S1線正線進(jìn)站信號機(jī)有()種顯示。