根據(jù)《行車調(diào)度應急處理指引》規(guī)定，正線道岔故障可分為（）級。

電流通過導體時使導體發(fā)熱的現(xiàn)象叫電流的（）效應。

把可能加在人身上的電壓限制在某一特定的范圍內(nèi)，使得在這種電壓下通過人體的電流不超過允許的范圍，這一電壓就做（）。

按照心肺復蘇術中C-A-B的順序，對于沒有意識，沒用呼吸或不能正常呼吸的成人，應首先給予（）。

把交流電和直流電分別通入阻值相等的兩個電阻，如果在相同的時間內(nèi)電阻產(chǎn)生的熱量相等，我們把直流電的大小定義為交流電的（）。

當電源電壓由于某種原因降低到額定電壓的（）及以下時，保證電源不被接通的措施叫做欠壓保護。

客車在ATO、ATP+、ATP模式下運行時緊急解鎖手柄被拉下后，列車會產(chǎn)生（），司機需報告行調(diào)并停車后前往相應車門進行處理。

交流電循環(huán)變化一周所需的時間稱為周期，用符號（）表示。

心肺復蘇胸外擠壓法正常人胸骨壓深，成人胸骨下陷的深度至少（）。

運營期間無須轉動的道岔故障處理完畢后，原則上待運營結束后將（）拆除。