名詞解釋

進(jìn)路的預(yù)先鎖閉

答案：

進(jìn)路排通、防護(hù)進(jìn)路的信號(hào)開放后，接近區(qū)段空閑時(shí)的進(jìn)路鎖閉又稱為進(jìn)路的預(yù)先鎖閉。

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名詞解釋
地面信號(hào)
答案：
地面信號(hào)是設(shè)置在線路附近供駕駛員辨識(shí)的信號(hào)。
名詞解釋
交流二元繼電器
答案：
交流二元繼電器屬于交流感應(yīng)式繼電器，具有兩個(gè)既相互獨(dú)立又相互作用的交變電磁系統(tǒng)，故稱二元繼電器。
填空題
城市軌道交通中無(wú)線集群系統(tǒng)主要解決（）人員和（）人員及其相互之間的通話及數(shù)據(jù)傳輸問(wèn)題。
答案：固定；流動(dòng)
填空題
城市軌道交通專用電話系統(tǒng)的調(diào)度總機(jī)能對(duì)分機(jī)進(jìn)行選呼、（）、（），任何情況下均不能發(fā)生阻塞。
答案：組呼；全呼
填空題
根據(jù)信源所產(chǎn)生的信號(hào)的性質(zhì)不同可分為（）信源和（）信源。
答案：模擬；離散
填空題
列車自動(dòng)監(jiān)控系統(tǒng)的列車追蹤間隔調(diào)整功能的兩種調(diào)整方式：（）方式、（）方式。
答案：間隔調(diào)整；列車時(shí)刻表調(diào)整
填空題
列車自動(dòng)防護(hù)系統(tǒng)的車載設(shè)備主要包括（）、駕駛室狀態(tài)顯示單元、（）、列車地面信號(hào)接收設(shè)備、（）、電源和輔助設(shè)備等。
答案：車載主機(jī)；速度傳感器；列車接口電路
填空題
列車運(yùn)行自動(dòng)控制系統(tǒng)包括（）、（）及（）三個(gè)子系統(tǒng)，簡(jiǎn)稱“3A”。
答案：列車自動(dòng)防護(hù)系統(tǒng)；列車自動(dòng)駕駛系統(tǒng)；列車自動(dòng)監(jiān)控系統(tǒng)
填空題
由于城市軌道交通運(yùn)行間隔小、車流密度大，列車運(yùn)行安全由_______系統(tǒng)防護(hù)，因此一條進(jìn)路中允許多個(gè)列車運(yùn)行，此種進(jìn)路為（）。
答案：ATP；多列車進(jìn)路
填空題
城市軌道交通信號(hào)的基本色為（）、（）、（）三種，再輔以（）、（），構(gòu)成城軌交通信號(hào)的基本顯示系統(tǒng)。
答案：紅色；綠色；黃色；月白色；藍(lán)色

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進(jìn)路的預(yù)先鎖閉

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地面信號(hào)

交流二元繼電器

城市軌道交通中無(wú)線集群系統(tǒng)主要解決（）人員和（）人員及其相互之間的通話及數(shù)據(jù)傳輸問(wèn)題。

城市軌道交通專用電話系統(tǒng)的調(diào)度總機(jī)能對(duì)分機(jī)進(jìn)行選呼、（）、（），任何情況下均不能發(fā)生阻塞。

根據(jù)信源所產(chǎn)生的信號(hào)的性質(zhì)不同可分為（）信源和（）信源。

列車自動(dòng)監(jiān)控系統(tǒng)的列車追蹤間隔調(diào)整功能的兩種調(diào)整方式：（）方式、（）方式。

列車自動(dòng)防護(hù)系統(tǒng)的車載設(shè)備主要包括（）、駕駛室狀態(tài)顯示單元、（）、列車地面信號(hào)接收設(shè)備、（）、電源和輔助設(shè)備等。

列車運(yùn)行自動(dòng)控制系統(tǒng)包括（）、（）及（）三個(gè)子系統(tǒng)，簡(jiǎn)稱“3A”。

由于城市軌道交通運(yùn)行間隔小、車流密度大，列車運(yùn)行安全由_______系統(tǒng)防護(hù)，因此一條進(jìn)路中允許多個(gè)列車運(yùn)行，此種進(jìn)路為（）。

城市軌道交通信號(hào)的基本色為（）、（）、（）三種，再輔以（）、（），構(gòu)成城軌交通信號(hào)的基本顯示系統(tǒng)。

進(jìn)路的預(yù)先鎖閉

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地面信號(hào)

交流二元繼電器

城市軌道交通中無(wú)線集群系統(tǒng)主要解決（）人員和（）人員及其相互之間的通話及數(shù)據(jù)傳輸問(wèn)題。

城市軌道交通專用電話系統(tǒng)的調(diào)度總機(jī)能對(duì)分機(jī)進(jìn)行選呼、（）、（），任何情況下均不能發(fā)生阻塞。

根據(jù)信源所產(chǎn)生的信號(hào)的性質(zhì)不同可分為（）信源和（）信源。

列車自動(dòng)監(jiān)控系統(tǒng)的列車追蹤間隔調(diào)整功能的兩種調(diào)整方式：（）方式、（）方式。

列車自動(dòng)防護(hù)系統(tǒng)的車載設(shè)備主要包括（）、駕駛室狀態(tài)顯示單元、（）、列車地面信號(hào)接收設(shè)備、（）、電源和輔助設(shè)備等。

列車運(yùn)行自動(dòng)控制系統(tǒng)包括（）、（）及（）三個(gè)子系統(tǒng)，簡(jiǎn)稱“3A”。

由于城市軌道交通運(yùn)行間隔小、車流密度大，列車運(yùn)行安全由_______系統(tǒng)防護(hù)，因此一條進(jìn)路中允許多個(gè)列車運(yùn)行，此種進(jìn)路為（）。

城市軌道交通信號(hào)的基本色為（）、（）、（）三種，再輔以（）、（），構(gòu)成城軌交通信號(hào)的基本顯示系統(tǒng)。

城市軌道交通中無(wú)線集群系統(tǒng)主要解決（）人員和（）人員及其相互之間的通話及數(shù)據(jù)傳輸問(wèn)題。

城市軌道交通專用電話系統(tǒng)的調(diào)度總機(jī)能對(duì)分機(jī)進(jìn)行選呼、（）、（），任何情況下均不能發(fā)生阻塞。

根據(jù)信源所產(chǎn)生的信號(hào)的性質(zhì)不同可分為（）信源和（）信源。

列車自動(dòng)監(jiān)控系統(tǒng)的列車追蹤間隔調(diào)整功能的兩種調(diào)整方式：（）方式、（）方式。

列車自動(dòng)防護(hù)系統(tǒng)的車載設(shè)備主要包括（）、駕駛室狀態(tài)顯示單元、（）、列車地面信號(hào)接收設(shè)備、（）、電源和輔助設(shè)備等。

列車運(yùn)行自動(dòng)控制系統(tǒng)包括（）、（）及（）三個(gè)子系統(tǒng)，簡(jiǎn)稱“3A”。

由于城市軌道交通運(yùn)行間隔小、車流密度大，列車運(yùn)行安全由_______系統(tǒng)防護(hù)，因此一條進(jìn)路中允許多個(gè)列車運(yùn)行，此種進(jìn)路為（）。

城市軌道交通信號(hào)的基本色為（）、（）、（）三種，再輔以（）、（），構(gòu)成城軌交通信號(hào)的基本顯示系統(tǒng)。