為減少節(jié)流損失,常將中壓調(diào)節(jié)汽門與中壓自動主蒸汽門設(shè)計(jì)在一個殼體內(nèi),稱為中壓聯(lián)合汽門。
過渡過程中的最大轉(zhuǎn)速與穩(wěn)定轉(zhuǎn)速之差,稱為轉(zhuǎn)速超調(diào)量。
前一閥門尚未開啟,下一閥門便提前打開,提前開啟量稱為重疊度。
流經(jīng)閥門的蒸汽流量與閥門升程的關(guān)系,稱為升程流量特性。
提升力是指油動機(jī)作用在調(diào)節(jié)汽閥開啟方向的力。
轉(zhuǎn)速感應(yīng)機(jī)構(gòu)稱為調(diào)速器。
最新試題
汽輪機(jī)的內(nèi)部有哪幾種損失?
汽輪機(jī)外部損失有哪些?
汽輪發(fā)電機(jī)組(絕對)電效率
管道效率
同步器的范圍是如何調(diào)整的?
主蒸汽壓力
發(fā)電機(jī)漏氫率
汽輪機(jī)噴嘴損失的大小與哪些因素有關(guān)?
速度變動率對機(jī)組運(yùn)行有何影響?
蒸汽在反動式汽輪機(jī)內(nèi)的能量是怎么轉(zhuǎn)換的?